ZCYX-T1-CA1-JF-01_设计方案-车轮系统.pptx

Tigercar研发项目

设计方案-车轮系统

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3目录一、项目输入二、设计输入及边界条件三、设计思路四、设计目标五、系统方案六、结论

一.项目输入41.1项目背景随着互联网应用的普及与云计算大数据处理的不断升级，实现用户对智能化纯电动车的强烈需求变成可能。汽车已逐渐成为电子消费的最大亮点，汽车与互联网的结合让汽车成为与智能手机一样的终端设备，一个可以移动的智能硬件。基于此甲方利用互联网模式开发一款全新造型风格的B级纯电动SUV车型，目标是打造“中国的特斯拉，汽车界的小米”。1.2产品定位销售市场：中国大陆车型类别：B级纯电动SUV竞品车型：今后陆续上市的纯电动车SUV(续驶里程＞300km)及目前市场低配车型销售价格为30-35万的SUV。用户群体：正处于事业发展期，易于接受新鲜事物，消费具有时尚和超前性，客户年龄定位于25-35岁经济独立的年轻人，他们代表消费前沿，对消费具有示范作用，示范效应引发的是群体的跟风。使用环境：满足在环境温度为-35℃（带加热包状态）～45℃，海拔高度4300m可以行驶的必要条件。

二.设计输入及边界条件52.1设计输入1).依据《16-09-07-ZCYX-T1-LY1-JF-42_整车技术规范文件VTS》2).依据《16-09-01-产品配置定义表?Product_Specs_V1.0》3).依据《质量质心估算》4).依据《16-08-24-Tigercar研发项目-整车产品设计任务书》

二.设计输入及边界条件62.2系统法规要求1).GB/T2978-2014《轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》2).GB9743-2007《轿车轮胎》3).GB9764-1997《轮胎气门嘴芯腔》4).GB9765-2009《轮胎气门嘴螺纹》5).GB1796-2009《轮胎气门嘴》6).GB/T30512-2014《汽车禁用物质要求》7).GB/T23384-2009《产品及零部件可回收利用标识》8).GB/T26988-2011《汽车部件可回收利用性标识》

三.设计思路71).轮胎型号根据整车设计任务书要求采用245/55R192).轮胎负荷能力和速度级别满足整车承载能力和动力性要求3).周边间隙满足设计要求4).轮辋采用铝材料并体现造型设计5).轮辋装饰盖重新造型，体现品牌LOGO6).采用自动充气补胎液，无备胎配置

四.设计目标84.1系统性能目标序号项目目标值备注1车轮总成剩余动不平衡量（g）≤6技术要求2车轮滚动阻力系数≤9‰技术要求3负荷利用率85%~100%应接近下限4轮胎最大速度要求（km/h）≥2104.2系统质量成本目标序号系统名称重量目标(kg）成本目标(元）备注1车轮系统TBDTBD

四.设计目标94.3平台化、通用化目标序号名称平台化、通用化备注两驱四驱1轮胎选型2轮辋新开发3气门嘴选型4车轮螺母选型或新开发5轮辋装饰盖新开发体现品牌logo6平衡块选型7车轮螺母装饰帽新开发

5.1系统描述五.系统方案5.1.1系统功用车轮系统采用245/55R19型号轮胎，轮辋造型重新设计，无备胎配置。主要作用为支撑整车重量，缓和冲击，满足驱动力、制动力、侧抗力和回正力矩要求。序号零部件名称开发情况1轮胎选型2轮辋新开发3气门嘴选型4车轮螺母选型或新开发5轮辋装饰盖新开发6平衡块选型7车轮螺母装饰帽新开发5.1.2系统结构描述轮胎轮辋平衡块车轮螺母装饰帽车轮螺母气门嘴轮辋装饰盖图1.车轮系统结构10

五.系统方案115.2系统零部件性能、结构、重量参数5.2.1系统零部件性能参数序号系统/零部件项目T1TESLA备注1轮胎规格245/55R19245/35R21负荷指数10396速度级别V(240km/h)Y(300km/h)负荷利用率92%95.3%设定胎压（kPa）250290滚动半径（mm）366334静力半径（mm）3473422轮辋规格19×7.5J21×8.5J偏置距(mm)5040螺栓孔分布(mm)6×Φ139.75×Φ120中心孔(mm)Φ64.1Φ64.1

序号系统/零件名称图示项目T1TESLA1轮胎结构形式子午线子午线主要材料SBR、PA66、HT-制造工艺--主要尺寸外直径：753mm断面宽度：253mm外直径：705mm断面宽度：248mm2轮辋结构形式一件(深槽)式一件(深槽)式主要材料铝（A356）铝（A356）制造工艺铸造机加工-主要尺寸19×7.5J21×8.5J五.系统方案125.2.2系统零部件结