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大港油田路桥公司专业技术论文

压力注浆在路基裂缝处理中的应用

【摘要】高速公路由于地质条件不同及填筑材料的不均匀性，在长期的使用过程中会在路基本身的重力

及行车荷载的作用下产生连续的不均匀沉降，造成路面的平整度下降，对行车安全及高速公路本身造成一

定的影响。路基注浆作为一种对路基加注水泥浆增强路基强度从而减缓路基不均匀沉降的方法在高速路旧

路整修过程中得到广泛的应用；在高填方路基工期要求短，无法满足自然沉降的时间要求时在结构物两侧

进行注浆补强可有效的防止不均匀沉降的产生，对预防桥头跳车有很好的作用；注浆补强能在不破坏路基

自身结构的情况下短时间内增强路基强度，方法简便、成本低、效果好，可以作为路基施工的中治理局部

沉降造成路基裂缝的补救措施。

【关键词】：不均匀沉降路基裂缝裂缝处理压力注浆抗裂贴

高速公路天津段工程于2008年3月发现各路基标段部分涵洞位置附近路面结构层均出

现不同程度的裂缝，缝宽1mm-6mm不等，裂缝沿路基横断面不规则延伸，个别严重位置出

现全幅贯通缝。出现裂缝处多为高填方路段，填方高度在7—10m左右，该段落填筑前为农

田，沟渠纵横，填筑用土方来自附近河道，含水量大，土质不一，对于填筑阶段的压实度控

制标准难以统一。

经现场取样调查，排除了由于水泥稳定碎石的不均匀收缩产生裂缝的可能性，由于裂缝

位于涵洞回填位置，任其发展会对道路结构造成很大影响，甚至可能造成涵洞位移从而对将

来道路的通行造成潜在威胁。经过多次调查、现场取芯、高程测量等方法确认，裂缝未出现

继续发展的趋势，分析原因为：涵洞采用三排水泥搅拌桩作为基础，而涵洞两侧灰土回填区

域外为普通的路基回填，且当地土质承载力较差，水泥搅拌桩与涵洞两侧普通路基填筑间起

过渡作用的灰土段落设置较短，普通的路基填筑与涵洞基础相比沉降明显，造成路基及路面

结构层出现裂缝。

根据以上分析，针对裂缝产生的原因，我们制定出了相应的处理方案：对路基裂缝产生

处进行路基注浆，以增强路基强度，其用来加固软弱土层的机理为：采用水泥为主的浆材，

利用压送设备，通过压力灌浆胶管和灌浆花管，将浆液充分注入到要加固的土体中，通过

浆液在土体中的劈裂挤压和渗透等作用机理，使高浓度的水泥浆与土体有足够时间充分结

合，形成具有较高强度的水泥固结体，达到加固地基的目的。在普通路基填筑与涵洞间形成

起过渡作用的缓冲带，减轻不均匀沉降对公路结构的影响。方案顺利的经过了设计院、业主

和监理的批准，可以实施。

1主要材料质量标准及施工设备

1.1主要材料

1.1.1抗裂贴：

表1抗裂贴质量检验标准

检验项目单位技术要求检验方法

软化点≥80℃GB/T4507-1999

低温柔度-5℃，无裂缝

抗拉强度KN/m≥8

GB18242-2000

断裂伸长率≥20%

撕破强度N≥80

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