隧道工程课件：隧道结构构造.pptx

隧道结构构造

本章内容提要

本章教学目标：

熟悉隧道建筑限界与净空的概念及掌握曲线隧道

的净空加宽计算方法；

熟悉隧道支护结构、洞门、明洞的构造形式及作

用；

熟悉隧道附属构筑物及辅助坑道的类型和作用。

隧道限界与净空

1

隧道洞门与明洞

隧道附属构筑物及辅助坑道

隧道支护结构构造

本章内容提要

本章小结

2

3

4

5

1

隧道限界与净空

一

1.1隧道限界

讨论：隧道运营使用期间对内部空间有什么要求？

空间隧道限界

隧道限界与净空

一

机车车辆限界：机车车辆最外轮廓的限界尺寸

基本建筑限界：各种建筑物和设备不得侵入的轮廓线

隧道建筑限界：指包围“基本建筑限界”外部的轮廓线，用于安装通讯信号、照明、电力等设备

机车车辆限界

基本建筑限界

隧道建筑限界

隧道净空（内轮廓）

隧道限界定义：和线路中心垂直的极限横断面轮廓线

隧道限界与净空

一

公路隧道与铁路隧道“隧道建筑限界”的差异

高速公路、一级公路两车道隧道建筑限界示例

高速铁路隧道建筑限界示例

·公路隧道：隧道建筑限界

·铁路隧道：基本建筑限界

隧道限界与净空

一

·隧道净空是指隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间

·隧道净空有效面积即隧道衬砌内轮廓内轨顶面以上的净空断面积

高速铁路双线隧道衬砌净空断面设计示例

安全空间

技术作业空间

救援通道

隧道建筑界限

预留空间

+

隧道净空有效面积

1.2隧道净空及衬砌内轮廓

1.铁路隧道

隧道限界与净空

一

隧道净空有效面积要求

高速铁路单线隧道衬砌内轮廓示例

隧道衬砌内轮廓设计

高速铁路双线隧道衬砌内轮廓示例

三心圆

单心圆

R1

R2

R3

R1

隧道限界与净空

一

铁路隧道断面设计考虑因素：

①基本隧道建筑限界；

②轨道数量和线间距；

③缓解空气动力学效应所需的空间；

④需预留的空间，如安全空间、避难和救援空间、养护维修及工程技术作业空间、其他使用要求所需的空间；

⑤设备安装空间等。

隧道限界与净空

一

2.公路隧道

公路隧道内轮廓需要的富余量

公路隧道建筑限界

预留富余量

隧道限界与净空

一

先提出隧道的建筑限界，再确定隧道的净空界限，据此进行隧道断面的初步拟定。

初步拟定结构形状和尺寸可采取经验类比的方法，需要考虑两个方面的因素：第一是选定净空形状，也就是选定结构的内轮廓；第二是选定截面的厚度。

3.隧道断面设计的一般流程

隧道限界与净空

一

内轮廓

衬砌的内轮廓必须符合前述的隧道净空界限。结构的任何部位都不应侵入界限以内，同时又应尽量减少坑道的断面积，使土石开挖量和圬工砌筑量最少。因此，内轮廓线总是贴着界限的，并平顺圆滑，使结构受力合理。

隧道限界与净空

一

设计时，要求截面厚度具有足够的强度。截面的厚度不应太薄，否则将使施工操作困难和质量不易保证。《铁路隧道设计规范》中，规定了衬砌各部分最小厚度的数值，可供参考。

截面厚度

确定内轮廓与截面厚度后，便可确定衬砌外轮廓线，即隧道的开挖轮廓线

隧道限界与净空

一

1.3曲线隧道净空加宽

曲线隧道净空加宽原因1

曲线隧道净空加宽原因2

内侧加宽W1=d内1+d内2

外侧加宽W2=d外

总加宽W=W1+W2=d内1+d内2+d外

隧道限界与净空

一

①单线曲线隧道净空加宽值计算

式中l——车辆转向架中心距，取18m；

R——曲线半径（m）。

式中L——标准车辆长度，我国为26m。

隧道限界与净空

一

式中H——隧道限界控制点自轨面起的高度（cm）；

E——曲线外轨超高值（cm），其最大值不超过15cm，并按0.5cm取整。

v——铁路远期行车速度（km/h）。

的值也可以用内侧轨顶为轴，将相关限界旋转

角求得，对于电气化铁路和非电气化铁路，亦可以

分别近似取

隧道限界与净空

一

单线曲线隧道内侧加宽值

单线曲线隧道外侧加宽值

单线曲线隧道总加宽值

单线曲线隧道中线与线路中线偏移距离

隧道限界与净空

一

列车在曲线段运行情况

双线曲线隧道的内侧加宽值W1及外侧加宽值W2与单线曲线隧道加宽值的计算相同

双线曲线隧道除了两侧需要加宽以外，两线的中心线间距也要由规定的直线间距加大一个水平距离W3

②双线曲线隧道净空加宽值计算

隧道限界与净空

一

内外侧线路中线间距的加宽值W3

①当外侧线路的外轨超高值大于内侧线路的外轨超高值时

式中H——车辆外侧顶角距内轨顶面的高度，取360cm；

E——外侧线路的外轨超高值（cm）；

R——曲线半径（m）。

②其他情况时

隧道限界与净空

一

双线隧道线路中线偏移量

双线曲线隧道内侧线路中线至隧道中线的距离

外侧线