《动车组技术（第2版）》 课件 第2章 高速铁路及高速列车概况.pptx

;;;;高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计速度为250km/h（含）至350km/h（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。;高速列车是车、高速铁路是路，两者虽然紧密相关但不是同个概念。只要铁路系统和列车系统相互兼容，高速列车就能在相应线路上运行。

在中国，高速列车既能在高速铁路上行驶，也能在快速铁路、城际铁路和普通铁路上行驶（电力高速列车只能在电气化铁路区间行驶）。

高速列车在不同等级的铁路线上，可开行的最高车速会有所差异，主要取决于该段铁路系统的设计速度范围。;高速铁路是个相对的概念，高速铁路的“高速”也是不断发展变化的。迄今为止，对于高速铁路的定义主要有如下三种：

1）1970年5月，日本政府“第71号法令”规定：列车在主要区间能以每小时200km及以上的速度运行的干线铁路为高速铁路。

2）1985年5月，联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议中规定：列车最高运行速度达到300km/h及以上的客运专线或最高速度达到250km/h及以上的客货混用线为高速铁路，即“客运专线300km/h，客货混线250km/h”。

3）1986年国际铁路联盟（UIC）规定：最高速度达到250km/h及以上，或既有线改造达到200km/h及以上的铁路称为高速铁路。;1825年，英国修建了世界上第一条具有现代意义的铁路，铁路运输相对于当时的主要运输方式—轮船和马车，在速度、运量及可靠性上呈现出明显的优势，得到了迅速的发展和推广。

1903年10月6日德国一列试验用三相交流电动车组（SiemensHalske公司Drehstrom-Triebwagen）在Marienfelde—Zossen突破了200km/h，并于当月28日创造了210km/h的轨道车辆速度纪录;1954年2月21日，法国AlstomCC7121电力机车将保持了23年之久的230km/h纪录再次提高到243km/h；一年后试验速度达到了331km/h，创造了高速列车的新纪录。

1965年6月原联邦德国采用E03型电力机车牵引，率先在欧洲实现了200km/h的载客运行。

1973年6月11日，英国HST最高试验速度达到了230km/h，创下了当时内燃机车速度的世界纪录

;高速铁路技术在20世纪60年??进入了应用阶段。1964年，成功实现商业运营的新干线为世界铁路发展树立了典范，世界铁路的客运发展进入了高速时代。

1981年，法国建成了最高运营速度为270km/h的TGV东南线，它的修建开辟了一条以低造价建造高速铁路的新途径，它把高速铁路的发展推向了一个新的阶段。

;日本的东海道新干线于1959年开工建设,于1964年10月1日东京奥运会开幕前夕开通。该线路的成功运营,开创了世界上高速铁路的新纪元。

“新干线”这个从20世纪60年代就作为一个国际通用专有名词为世人所知，指的是日本“在线路的主要区间列车以200km/h以上速度运行的干线铁路”，即高速铁路。;新干线网络

通常我们所提到的新干线指的是日本的标准轨距新干线，是高速铁路，但现今广义的新干线网络已不仅仅局限于这个概念了，它还包括两条“小型”新干线（Mini-Shinkansen）和两条新干线规格的既有线。;三、世界各国主要高速铁路网—日本新干线;日本0系高速动车组;日本E2-1000高速动车组;作为世界铁路运输最为发达的国家之一,早在1955年3月29日,法国就创造了电力机车牵引列车331km/h的试验速度纪录。1969年11月,法国成功研制了第一代ETG型燃气轮动车组,最高试验速度达到248km/h。

1971年,法国政府批准修建TGV东南线(巴??至里昂,全长417km,其中新建高速铁路线389km)。1976年10月正式开工,1983年9月全线建成通车。;?LGV?

LGV来源于法语ligneàgrandevitesse（高速铁路线）的简写，如今法国拥有3978km的LGV，其中有三条线在建。法国高速铁路网主要包括东南线、大西洋线、北方线、东南延伸线（或称罗纳河一阿尔卑斯线）、巴黎地区联络线和地中海线等6个组成部分。它以巴黎为中心，向四周辐射覆盖了法国大部分城市。

根据各线相对于LGV中心巴黎的方位，可将法国运营中、在建及规划LGV大致分为东西南北中5大方向。;四、世界各国主要高速铁路网—法国高铁;法国TGV-A高速动车组;德国ICE

ICE是DBFernverkehr（德国国家铁路公司旗下经营所有ICE和IC的分公司）提供的最高运营速度规格列车的简称，全称为InterCityExpress，即城际快车。

德国传统铁路营运速度原来就有200km/h，1991