高速铁路钢轨波形磨耗.pptVIP

钢轨打磨作业钢轨打磨作业*去除PPT模板上的--PPT模板资源：的文字首先打开PPT模板，选择视图，然后选择幻灯片母版然后再在幻灯片母版视图中点击“PPT模板资源：”的文字文本框，删除，保存即可更多PPT模板资源，请访问无PPT模板资源：使用时删除本备注即可?将此幻灯片插入到演示文稿中将此模板作为演示文稿（.ppt文件）保存到计算机上。打开将包含该图像幻灯片的演示文稿。在“幻灯片”选项卡上，将插入点置于将位于该图像幻灯片之前的幻灯片之后。（确保不要选择幻灯片。插入点应位于幻灯片之间。）在“插入”菜单上，单击“幻灯片（从文件）”。在“幻灯片搜索器”对话框中，单击“搜索演示文稿”选项卡。单击“浏览”，找到并选择包含该图像幻灯片的演示文稿，然后单击“打开”。在“幻灯片（从文件）”对话框中，选择该图像幻灯片。选中“保留源格式”复选框。如果不选中此复选框，复制的幻灯片将继承在演示文稿中位于它之前的幻灯片的设计。单击“插入”。单击“关闭”。高速铁路钢轨波形磨耗钢轨波磨是轨道损伤的一种主要类型，它是钢轨沿纵向表面出现的周期性的类似波浪形状的不平顺现象。钢轨波磨分为三种类型：1、极短波距波形；2、短波距波形；3、长波距波形。钢轨波形磨耗的波长L与列车速度v和振动频率f有关:L=v/f不同的振动频率和行车速度产生的波长不同,形成不同的波形磨耗。极短波距波形（30-100mm）短波距波形（100-300mm）长波距波形（300-1000mm）成都铁路60kg/m轨线路的调查钢轨波磨的规律1.波磨波长范围一般为300-600mm；2.波磨一般从钢轨接头处发生,并向钢轨大腰扩展；3.波磨一般发生在小半径曲线的外侧钢轨上,而且半径越小,波磨形成和发展的速度越快;坡度越大,波磨形成也越快；4.波磨严重程度随轨道类型不同而不同。混凝土枕地段较易发生波磨,木枕地段波磨略轻于混凝土枕地段;5.波磨地段道碴粉化速率快,道床板结、翻浆冒泥病害严重,设备损耗率大,轨枕失效多,暗坑、吊枕多。波磨的危害1、增加工务维修费用车轮通过波磨地段时,由于钢轨表面的不平顺,引起轮轨作用力急剧增大,使机车车辆和轨道产生剧烈振动,促使轨道和机车车辆相关部件伤损的产生和发展,从而增加维修费用；由于列车通过波磨地段时引起轨道剧烈振动,致使道碴粉化速率加快,道床翻浆冒泥,轨道扣件松动,螺纹道钉、轨距杆大量折断,轨枕空吊,胶垫损坏等,从而极大地增加了工务维修费用。2、噪声污染机车车辆通过波磨地段时会产生很大的噪声,对铁路沿线居民带来很大的危害。同时这种噪声也会影响乘客,使他们产生不舒适感。3、安全隐患如钢轨波磨严重,车辆通过波峰时冲击力急剧增大,而通过波谷时受力减小,这就容易引起列车减载脱轨,还容易引起钢轨和车轴的断裂,影响行车安全。4、增加能耗由于波磨轨面的不平顺,导致轮轨粘着不良,相应地增加了轮轨运行阻力。另外由于轮轨系统振动加剧,导致部件伤损率增加,消耗大量能量,而这些能量都必须由机车牵引力提供,从而增加能耗。波磨的预防和减缓措施1.减少钢轨接头,降低接头冲击设焊接无缝线路,尽可能减少接头或铺设冻结无缝线路,将接头冲击降到最低。加强接头处道碴捣固,保持道床丰满并加以夯实,及时清筛接头范围内的板结道床。2.增强轨道弹性,提高轨道阻尼增强轨道弹性可有效地减小轮轨系统振动强度,提高轨道阻尼可明显降低波磨发展速率。具体措施为:采用优质道碴,补足道床厚度;及时清筛道床并适当缩短道床清筛周期;对道床粉化、坍塌及翻浆冒泥地段及时整治。3.减少轨道不平顺强曲线轨道的养护,提高曲线圆顺度；消除钢轨死弯和轨头掉块。使用大型养路机械进行线路维修作业,提高养护质量,减少三角坑不平顺及暗坑、吊枕等。4.倒换钢轨定期倒换曲线两侧钢轨或将曲线上已有一定波磨的钢轨倒换到直线上使用。5.打磨钢轨通过打磨可以消除轨面不平顺,大大减小轮轨动荷载,减小波磨的生成。钢轨是直接承受列车荷载和提供运行表面的轨道部件,它的状况将直接影响高速与快速列车的安全与运行。高速轨道的理论研究和运营实践表明,由于采用了优质的重型轨道和弹性扣件,总体来看,高速轨道的破损率较小,但高速铁路钢轨出现的波形磨耗病害却引起各国的严重关切。事实上,钢轨波形磨耗病害不仅出现在高速铁路上,几乎在所有的有轨交通线路上都有钢轨波形磨耗,这是长期困扰人们的难题。钢轨波形磨耗分为短波(波长≤60～80mm)的波纹磨耗和长波(波长8