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第４４卷第４期水道港口Ｖｏｌ.４４Ｎｏ.４

２０２３年８月ＪｏｕｒｎａｌｏｆＷａｔｅｒｗａｙａｎｄＨａｒｂｏｒＡｕｇ.２０２３

跨江桥梁中拱形独立式防撞装置水动力特性研究

１ꎬ２１ꎬ２∗１ꎬ２ꎬ３１ꎬ２１ꎬ２

余葵ꎬ刘文敏ꎬ周昱焘ꎬ李梦源ꎬ刘涛

(１.国家内河航道整治工程技术研究中心ꎬ重庆４０００７４ꎻ２.重庆交通大学重庆市桥梁通航安全与防撞工程

技术研究中心ꎬ重庆４０００７４ꎻ３.重庆交通大学航运与船舶工程学院ꎬ重庆４０００７４)

摘要:为研究拱形独立式防撞装置的水动力特性ꎬ通过水动力学软件ＡＱＷＡꎬ建立了频域动力学模

型ꎬ基于三维势流理论和时频转换关系分析计算了装置水动力特性ꎬ计算得到了不同浪向角、不同波浪

周期下的幅值响应算子ＲＡＯꎻ不同水深、不同波浪周期下的附加质量、辐射阻尼和一阶波浪力的水动力

参数ꎬ对比分析了各项参数三自由度方向上对拱形独立式防撞装置的影响ꎮ结果表明:各项水动力特

性参数对防撞装置的运动影响极其复杂ꎬ在纵荡、横荡、垂荡方向上均受到不同程度的影响ꎮ各水动力

特性呈现的不规律性ꎬ将引起拱形独立式防撞装置的非线性运动ꎬ考虑防撞装置的水动力特性对准确

评估防撞装置的影响具有重要意义ꎮ

关键词:独立式防撞装置ꎻ浮体ꎻ水动力参数ꎻ影响

中图分类号:Ｕ４４３ꎻＴＶ３７文献标识码:Ａ文章编号:１００５￣８４４３(２０２３)０４￣０６１８￣０７

三峡库区水位变幅大ꎬ万州长江公路大桥拱脚、拱圈、立柱在库区水位变动时将被部分淹没ꎬ拱桥侧向

抗船撞能力弱ꎬ若发生船舶失控或船舶偏航行驶ꎬ撞击拱桥极易造成垮塌ꎬ引发极为恶劣的船撞桥事故ꎮ重

庆交通大学研发的拱形独立式防撞装置ꎬ成功解决了山区河流大水位变幅下的拱形桥梁防船撞难题ꎮ

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国内外学者对浮体结构进行了大量的研究ꎬ提出了众多的研究方法及基础理论ꎬＯＨＫＵＳＵ等在１９７４

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年便提出对浮式结构物进行水动力特性的研究ꎮＢＩＳＨＯＰ等将三维流场简化为二维流场ꎬ提出了基于切

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片理论的二维线性水弹性理论ꎮＩＮＧＬＩＳ等使用二维及三维船舶运动理论对不同形状浮体进行水动力特

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性求解ꎬ并得到了两种船舶运动理论的适用条件ꎮ刘宪庆通过建立单自由度有阻尼自由振动方程ꎬ并结

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合物理模型试验ꎬ对大直径多筒型基础的运动特性进行分析ꎮ余葵等针对新型绝壁航标装置稳定性受到

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波流条件影响较大的问题ꎬ开展了新型航标装置在波流条件下的运动响应特性研究ꎮ刘建成对船桥撞击

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力与防撞装置进行了研究ꎮ张星星等以典型山区航道特征的重庆双碑大桥为代表ꎬ从船撞风险、船撞力、

防撞方案等方面展开了研究ꎮ

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鉴于防船撞装置研究侧重于研究其防船舶撞击性能ꎬ对于装置本身在日常运行条件下受波浪等环境

荷载影响因素研究较少ꎬ因此研究浮体结构在波浪情况下的运行稳定性十分必要ꎮ

１工程简介