项目九 城市轨道交通车辆辅助供电系统检修.pptx

项目九城市轨道交通车辆辅助供电系统检修

城市轨道交通车辆检修

目录

辅助供电系统概述

辅助供电系统主要设备

辅助供电系统维护与检修

1

2

3

Part1

任务一辅助供电系统概述

辅助供电系统是城市个轨道交通车辆上一个必不可少的部分，包括辅助逆变器

(SIV)、蓄电池、紧急通风逆变器等设备，主要功能是为通风机、空气压缩机、空调、照明灯等辅助设备供电，同时也为开关车门、蓄电池充电、列车监视系统、乘

客信息显示系统及各系统控制电路、车载信号和通信设备供电

辅助

供电系统

蓄电池

辅助供电系统结构图

紧急通风逆变器

辅助

逆变器

蓄电池是将所获得的电能以化学能的形式储存并可将化学能转化为电能的一种电化学装置。通过蓄电池能够在列车启动前激活各控制系统，同时还可以在没有高压的情况下为列车辅助系统提供紧急供电，其容量应能满足车辆在故障情况下的应急照明、外部照明、车载安全设备、广播、通讯、应急通风等系统工作不低于45min。

紧急通风逆变器则是当列车两组辅助逆变器均无法正常工作或接触轨无电时，仅由蓄电池输出DC110V低压电源，本车的紧急通风逆变器则将蓄电池DC110V逆变为三相交流电，作为车厢内空调机组的备用电源，供给空调通风机实现空调系统紧急通风，保证车厢内通风顺畅。

蓄电池是将所获得的电能以化学能的形式储存并可将化学能转化为电能的一种电化学装置。通过蓄电池能够在列车启动前激活各控制系统，同时还可以在没有高压的情况下为列车辅助系统提供紧急供电，其容量应能满足车辆在故障情况下的应急照明、外部照明、车载安全设备、广播、通讯、应急通风等系统工作不低于45min。

紧急通风逆变器则是当列车两组辅助逆变器均无法正常工作或接触轨无电时，仅由蓄电池输出DC110V低压电源，本车的紧急通风逆变器则将蓄电池DC110V逆变为三相交流电，作为车厢内空调机组的备用电源，供给空调通风机实现空调系统紧急通风，保证车厢内通风顺畅。

高压分线箱

108芯低压分线箱

信标读取器

紧急通风逆变器空压机

车载雷达

阀架风缸

IVHB高速

断路器箱

空压机启动箱

SIV静止

逆变器TIS箱

开S阀

箱

地

BCG蓄电池充电箱

IVS开关箱

Tc车车下布置情况

108芯低压分线箱

高压分线箱

高压分线箱

108芯低压

分线箱

紧急通风

逆变器

扩展供电箱

蓄电池箱

接地开关箱

S阀

风缸

蓄电池箱

TO车车下布置情况

阀架

电阻制动箱

电抗器

避雷器VVVF逆变

器箱BHB母线高速

断路器箱

高压分线箱

108芯低压

分线箱

接地开IF主熔

关箱断器箱BF母线熔

器速I断器箱

关箱

S主开

箱

断

HB

风缸

紧急通风逆变器

108芯低压分线箱

高压分线箱

M1车车下布置情况

S阀

阀架

高压分线箱

电阻制动箱

电抗器

避雷器

接地开IF主熔

关箱断器箱BF母线熔

开断器箱

关箱

IS主

风缸

紧急通风

逆变器

108芯低压分线箱

108芯低压分线箱

yVVF逆变器箱

高压分线箱

M2车车下布置情况

S阀

阀架

Part2

任务二辅助供电系统主要设备

天津地铁3号线电动客车的辅助逆变器是使用IGBT元件的电压型逆变器，它将来自接触网的DC750V直流电逆变为三相四线制AC380V交流电给整车提供辅助电源，其输出容量为185kVA。辅助逆变器可以输出稳定的交流380V、直流110V及直流24V电源。IGBT元件采用走行风自冷热管冷却方式，重量约1800kg。与其相关的电器设备还包括高速断路器箱

(IVHB)、接地开关箱、蓄电池充电箱及扩展供电箱等。

高速断路器箱(IVHB)在每列车的每辆拖车上装有一个SIV用断路器箱，用于分断SIV装置和高压电源的连接

每列车的每辆Tc车上均装有一个接地开关箱，接地开关分高压接地开关和低压接地开关。高压接地开关用于分断辅助供电系统主电路与地的连接；低压接地开关用于切断整个Tc车所有低压控制回路的负载，方便维护及检查整个回路各部分情况，并且确保正常运行时，整个Tc车所有低压控制回路负载可以一点接地，减少故障点。

一、辅助逆变器箱(SIV)

序号

内容

额定值

1

额定电压

1000V

2

额定电流

1000A

3

控制电压

DC110V

4

最小工作电压

DC77V以下

5

20°C时的线圈电阻

14.43Ω

6

分断电流(2000V、L=2mH时)

10000A

7

过流整定值

1500A

8

机械反应时间5ms或5ms-直接过流(10,000A、L=2mH)

5ms或5ms

(10000A、L=2mH)

9

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