汽车车身制造技术 习题答案 .docx

《汽车车身制造技术》课后测评参考答案

项目一车身结构与材料

任务1车身结构认知与材料选用

一、单项选择题

1、D2、D3、A4、D

二、判断题

1、×2、×3、×4、√5、√

三、简答题

1、答：汽车研发的一般过程主要包括：市场调研阶段；概念设计阶段；工程设计阶段（数模构建）；样车试验阶段；量产阶段

2、答：汽车制造主要包括的制造工艺有：冲压工艺；焊装工艺；涂装工艺；总装工艺。

3、答：承载式车身与非承载式车身的区别是：

非承载式车身由车架与车身组成，车架与车身由螺栓连接，两者之间加弹性元件联接。车身内部的载荷作用在车架上,车身本身不受力，主要起“罩子”的作用。车架是非承载式车身的一个重要部件。

承载式车身的汽车没有刚性车架，将整个车身与车架融为一体，使车架隐藏在侧围下方，以降低车身高度，降低风阻系数，降低重量。

承载式车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，高速行驶稳定性较好。但承载式车身增加了制造成本，必须采用大量的隔振材料；另外改型较困难，抗扭性较差，不适宜小批量生产

项目二车身冲压工艺

任务1零件的基本冲压工序

一、单项选择题

1、C、2、B、3、B、4、B、5、B、6、B、

二、判断题

1、√2、√3、×4、√

三、简答题

1、常见的冲压基本工序有哪些？各自的变形特点是什么？

答：常见的冲压基本工序分离工序和成形工序。

分离工序包括落料、冲孔、剪切、切边等基本工序，是将冲压件或毛坯在冲压过程中沿一定的轮廓线相互分离，同时冲压零件的分离断面要满足一定的断面质量要求；

成形工序由弯曲、拉延、翻边、成形、整形等基本工序组成，是板料在不产生破坏的前提下使毛坯发生塑性变形，获得所需求的形状及尺寸的零件。

金属的塑性和变形抗力有哪些区别？

答：塑性和变形抗力是两个不同的概念，前者反映塑性变形的能力，后者反映塑性变形的难易程度，它们是两个独立的指标。

3、请试着描述金属塑性变形与应力之间的关系？

答：塑性变形时应力应变关系是非线性的、不可逆的。判断毛坯变形区在哪个方向伸长，在哪个方向缩短，不是单纯根据应力的性质。当作用毛坯变形区内的拉应力的绝对值为最大时，在这个方向上的变形一定是伸长变形（如胀形、翻边等），一般以变形区板材变薄为特征；当作用于毛坏变形区内的压应力的绝对值为最大时，在这个方向上的变形一定是压缩变形（如拉延、缩口等），一般以变形区板厚增加为特征。

任务2冲压设备认知

一、单项选择题

1、B、2、B、3、B、4、B、

二、判断题

1、√2、×3、√4、√5、√

三、简答题

1、常见的冲压生产压力机的类型有哪些？它们是如何工作的？

答：常见的冲压生产压力机的类型如下表所示：

序号

分类方法

类别

1

按压力机的动力传递形式

机械压力机、液压压力机、气动压力机

2

按压力机的滑块数目

单动压力机、双动压力机

3

按压力机的床身形式

开式压力机、闭式压力机

4

按压力机的连杆数目

单点压力机、双点压力机和四点压力机

5

按压力机的公称压力

小型压力机、中型压力机和大型压力机

冲压时，电机通过小齿轮和大齿轮及离合器将回转运动传递给曲柄，曲柄的回转运动通过连杆变成滑块的上下往复直线运动，模具的上模固定在滑块上，下模固定在床身的工作台面上，导轨保证滑块运动方向准确，使上下模具之间不产生水平错移，床身是所有运动部分的支承件，并且把压力机的全部机构联成一个整体，压力机的操纵是通过脚踏板、离合器和制动器的配合实现的，为了使负荷均匀，能量利用经济，压力机上装有飞轮，在小型压力机中大齿轮即起飞轮作用。

2、压力机的主要参数有哪些？

答：压力机的主要参数有：公称压力（标称压力）、滑块行程、滑块行程次数、压力机的装模高度、装模高度调节量、工作台尺寸、气垫数量、气垫力、气垫有效行程、工作台最大承载、滑块最大吊重等。

3、冲压车间的主要设备有哪些？操作时有哪些安全注意事项？

答：汽车冲压车间主要由模具和生产设备组成，其生产设备主要由开卷落料线、冲压线以及桥式起重机、叉车等生产辅助设备组成。

根据冲压加工的特点和生产环节的需要而采取的各种安全技术措施，它包括冲压设备安全技术、冲压模具安全技术、冲压机械化和自动化技术等。

任务3车身覆盖件的冲压工艺制订

一、单项选择题

1、A、2、B、3、C、4、C、5、A、6、B、7、C、8、B、

9、A、10、C、11、C、12、A、13、B、14、C、

二、判断题

1、√2、×3、√4、√5、√6、×7、√8、√

9、√10、√11、×12、√13、√1