高铁乘务安全管理与应急处置 第3版 课件 项目三任务2 高速铁路设备故障行车.pptx

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【项目描述】;

;【任务引入】

设备故障下行车是铁路行车组织工作的重点和高风险点。如果处置不当，就会扩大事件的影响范围，给列车运行带来不安全的因素。发生设备故障事件后应冷静对待，迅速、正确地进行处置，把故障事件对列车运行的影响降到最低。

请思考：如何做好设备故障情况下的行车组织工作？;【相关知识】

列车调度员应熟悉管辖区段内主要行车人员和机车车辆、线路桥隧、通信信号、牵引供电等设备基本情况。

一、列控车载设备不能正常使用

1.动车组列车运行中遇列控车载设备故障并导致列车停车

动车组列车运行中遇列控车载设备故障并导致列车停车后，司机应报告列车调度员（车站值班员），并通知随车机械师。车站值班员报告列车调度员。司机转换冗余切换开关（开关不在司机室时，司机通知随车机械师进行转换）启动冗余设备或将列控车载设备断电30s后重新启动，设备恢复正常时，报告列车调度员，继续运行。;【相关知识】

动车组列车运行中遇列控车载设备故障并导致列车停车后，为了使列车调度员（车站值班员）掌握该列车的运行情况，及时调整列车运行，司机应报告列车调度员或车站值班员，车站值班员接到报告后应报告列车调度员。为了使随车机械师掌握动车组列车停车情况及做好相关配合工作，司机应通知随车机械师。同时，由于在列控车载设备故障的情况下，装备LKJ的动车组列车与未装备LKJ的动车组列车的行车办法不同，部分动车组列车装备有LKJ，为了便于列车调度员（车站值班员）正确掌握动车组列车是否装备LKJ，采用正确的行车办法，司机还应报告列车调度员或车站值班员动车组列车是否装备了LKJ。动车组列车列控车载设备均设有冗余设备，遇列控车载设备故障可采用转换冗余切换开关启动冗余设备，或者将列控车载设备断电30s后重新启动，重启后，列控车载设备进行系统重新检测和复位，有可能使系统恢复正常。断电30s后重新启动是为了保护车载安全计算机，防止造成车载安全计算机损坏。;2已在区间内运行的装备LKJ的动车组列车列控车??设备故障列车调度员（车站值班员）根据动车组列车是否装备了LKJ以及其运行区间的信号设备不同，采用不同的行车办法。已在区间内运行的装备LKJ的动车组列车因列控车载设备故障，不能恢复正常运行但能提供机车信号时，司机应报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员。在信号机常态点灯的CTCS-2级区段，列车调度员发布改按LKJ方式行车的调度命令，动车组列车改按LKJ方式运行。在CTCS-3级及信号机常态灭灯的CTCS-2级区段，列车调度员在确认该列车至前方站（线路所）间空闲后，发布改按LKJ方式行车的调度命令，动车组列车改按LKJ方式运行。对于装备LKJ的动车组列车，采用LKJ设备控车，在信号机常态点灯的CTCS-2级区段，动车组列车按地面信号显示运行；在CTCS-3级及信号机常态灭灯的CTCS-2级区段，由于区间未设地面通过信号机，为保证列车运行安全，列车调度员在确认该列车至前方站（线路所）间空闲后，发布改按LKJ方式行车的调度命令，动车组列车改按LKJ方式运行（前方车站进站信号机或线路所通过信号机需点灯），后续按列控车载设备方式控车的动车组列车可以继续追踪运行。

;3.已在区间内运行的未装备LKJ的动车组列车列控车载设备故障

已在区间内运行的未装备LKJ的动车组列车列控车载设备故障，不能恢复正常运行时，司机应报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员。列车调度员（车站值班员）不再向该区间放行列车，并通知已进入区间的后续列车立即停车。确认该列车至前方站（线路所）间空闲后，列车调度员发布改按隔离模式运行的调度命令，列车改按隔离模式，按地面信号显示以不超过40km/h的速度运行至前方站（线路所）。该列车到达前方站（线路所）后，列车调度员方可通知后续列车恢复运行。

对于未装备LKJ的动车组列车，由于该列车列控车载设备故障，只能改按隔离模式运行。动车组列车按隔离模式运行时一般情况下最高运行速度不超过40km/h，而在高速铁路上列车运行速度高，如动车组列车正常情况下运行速度一般为200km/h以上，速度差异过大，所以规定列车调度员（车站值班员）接到报告后不再向该区间放行列车，;并通知已进入区间的后续列车立即停车，该区间后方站（线路所）为车站控制时，列车调度员还应通知车站值班员不再向该区间放行列车。在确认该列车至前方站（线路所）间空闲后，列车调度员发布改按隔离模式运行的调度命令，列车改按隔离模式，按地面信号显示以不超过40km/h的速度运行至前方站（线路所）。该列车到达前方站（线路所）后，列车调度员方可通知后续列车恢复运行。

4.动车组列控车载设备故障不能恢复正常运行在