新能源汽车动力蓄电池系统构造与检修 课件 任务4-1 动力蓄电池成组技术认知.pptx

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我国电池管理系统的发展趋势主要体现在技术、市场和竞争三个方面。在技术上BMS相关软件算法不断优化，逐步朝着高集成化、高精度估算、智能化的趋势发展；在市场上BMS需求量将随着新能源汽车市场提升而增大，储能)W市场需求随着产业发展也有待进一步释在竞争上，随着电池管理系统企业数量越来越多以及技术要求的升级，新能源汽车行业或面临着新一轮变革。本项目主要介绍新能源汽车动力电池管理系统的工作原理、动力电池管理系统功能及特点等。;

纯电动汽车一辆、纯电动汽车维修手册、学习工作页、微课资源、汽车维修专用工具等。;;;;2、单体一致性对模组的影响;3.电压不一致;5.带电量不一致;不同串并联电路充放电条件的一致性;二、动力电池成组电芯的串并联选用;2、串并联电池组拓扑结构

电池组典型的连接方式有先并联后串联、先串联后并联及混联。从电池组连接的可靠性,以及电池电压不一致性发展趋势和电池组性能影响的角度分析，先并联后串联连接方式优于先串联后并联连接方式，而先串后并的电池拓扑结构有利于对系统各个单体电池进行检测和管理。;总电压为单体电池电压:V总=3.2V

总容量为N各电池容量之和变:Q总=NX5Ah

总能量为N各电池能量之和:W总=NX16h

总内阻的倒数为各单体内阻倒数之和:;3、N个电池串并联特性（以32650AH电池为例，型号32650，电压3.2V，容量5Ah，能量16Wh，内阻8mΩ）

（1）N个电池串联特性

总电压为N个电池电压之和，V总=N×3.2V；总容量保持不变，为单个电池容量，Q总=5Ah；总能量为N个电池能量之和，W总=N×16Wh；总内阻为N个电池内阻之和，R总=N×8mΩ

（2）N个电池并联特性

总电压为单个电池电压，V总=3.2V；总容量为N个单体电池容量之和，Q总=N×5Ah；总能量为N个电池能量之和，W总=N×16Wh；

总内阻的倒数为各单体内阻倒数之和，单体内阻一致时，;;1P100S

80AhX320V=25600VAh=25.6KWh=25.6度电;;