汽车可靠性设计-最后版-第一章.pptVIP

汽车可靠性设计;课程内容;■对于机械产品来说，可靠性问题和人身平安与经济效益和社会效益密切相关。因此研究机械产品的可靠性问题，就显得十分重要、非常迫切。;◆1986年1月，美国“挑战者”号航天飞机，因为火箭助推器内的橡胶密封圈因温度低而失效，结果引起航天飞机爆炸，造成了7名宇航员全部遇难和重大〔12亿美元〕的经济损失。;◆1992年3月22日，我国发射“澳星号”时，由于一个小小零件的故障〔程序变电器，点火的一个触点，进去了0.2毫克的东西，造成短路〕，发射没有成功，造成了巨大的经济损失和政治影响。;◆中国质量协会、全国用户委员会公布的2008年度汽车质量可靠性测评报告显示，2008年，全国汽车行业每百辆车平均故障次数为187次，新车的平均故障率为61.9%，比2007年增加2.9%。

?主要原因〔三个缺乏〕：

?缺乏有效的可靠性管理，决策层对可靠性的认识缺乏或存在着认识误区；?缺乏有效的可靠性技术与正确的可靠性方法，仅依靠长期的经验积累与推断，难以从根本上解决可靠性问题；?缺乏可靠性指导与培训及专业人员，制约了可靠性工程的实施。长此以往，必将导致企业开展可靠性工作的压力愈来愈大。;?提高产品的可靠性，能够使产品的总费用降低。

◆提高产品的可靠性，首先要增加费用，如选用高质量的零部件，或者进行可靠性设计、分析、实验等，这些都需要经费。然而，产品可靠性的提高使得维修费及停机检查损失费大大减小，使总计费用与长期费用降低。;1.2汽车的耐久性和可靠性定义;汽车可靠性研究范围;可靠性—产品在规定的条件，规定的时间内完成规定功能的能力。;1.3产品可靠性的度量;不可靠度（累计失效概率,失效概率）—产品在规定的时间t内不能

完成规定功能的概率，即发生故障的时刻小于时的概率。;1.3产品可靠性的度量;1.3产品可靠性的度量;序号;失效概率密度分布直方图中的每一小方块面积代表失效频率;1.3.2失效概率密度f(t);1.3产品可靠性的度量;1.3产品可靠性的度量;失效率λ(t):工作到时刻t尚未失效的产品,在该时刻后单位时间内失效概率的变化.

失效概率密度f(t):开始工作(时刻t=0)时的产品,在时刻t时单位时间内失效概率的变化.;失效率的根本类型;0;;;2.失效寿命;1.4维修性的度量;1.4.1维修度M(t)与维修概率密度m(t);;时间范围为200-48=152min，把这个范围等分为7个区间，那么每个区间

的时间间隔△t=152/7≈21.7min;1.4.2修复率;;1.4.3平均修复时间MTTR;1.5可用性与可用度;〔1〕不可修产品的可用度;〔2〕可修产品的可用度;第二章可靠性工程中常用的理论分布;二、性质;4)指数分布“无记忆性”;2.2正态分布;二、正态分布的标准化;假设T表示时间，那么;四、正态分布的失效率和失效寿命;2.3对数正态分布;2.4威布尔分布;累积概率分布函数;;2.4.2两参数威布尔分布;数学期望;;失效率;3.1威布尔概率纸;随机变量;3)数学期望;3.2应用威布尔概率纸对完全子样失效数据的处理;POL点(30,0.1%);3.2.2拟合优度;经推导得;当回归效果显著时:;拟合优度(用于评价数据点符合拟合直线的程度);3.2.3样本容量的失效数据处理方法;分布函数F(t)%(lnln刻度);3.2.4对秩的理解;PA=0.5得中位秩Z50,表示在这个失效概率下(估计值),在试验时间tk时,失效

数大于等于k的样本占样本总数的比例为50%.;当F=63.2%时;3.2.6形状参数b的置信区间;3.3正态概率纸;;随机变量t;例3-４下表给出某一种产品的可靠性试验结果．查95%和5%秩表〔附表A5、A6〕

得到每个失效寿命相对应的95%和5%的秩。;95%置信限