汽车发动机电器与控制系统检修（第二版）配套课件.ppt

课题一蓄电池

学习目标

通过本课题的学习，你应能：

1、熟悉蓄电池的功用、分类。

2、掌握蓄电池的构造与工作原理

3、掌握蓄电池的拆装、检查方法。

4、能够对蓄电池进行充电和简单的故障诊断与排除。

任务一蓄电池的构造与检测

蓄电池的功用

蓄电池（俗称“电瓶”），是汽车上的两个电源之一，在汽车上与发电

机并联，共同向用电设备供电。蓄电池在车上的安装位置如图所示。

蓄电池是一种既能将化学能转换为电能的装置，也能将电能转化为化学

能的可逆低压直流电源：当蓄电池放电时，将其储存的化学能转换为电能；

当蓄电池充电时，将电能转换为化学能储存起来，直到化学能储存满时充电

结束。汽车上蓄电池的功用如下：

（1）在发动机启动时，向启动机和点火系统供电。

（2）在发电机不发电或电压较低的情况下向用电

设备供电。（3）当发电机超载时，协助发电机供电。

（4）蓄电池存电不足，而发电机负载又较少时，它可将发电机的电能转变

为化学能储存起来(即充电)。

（5）过载保护。蓄电池相当于一个大容量电容器，在发电机转速和负载发

生比较大的变化时，能够保持汽车电气系统电压的相对稳定。同时，还可吸

收发电机产生的瞬间过电压，保护汽车电子元件不被损坏，所以，发电机不

允许脱开蓄电池运转。

蓄电池的分类

汽车上所使用的蓄电池主要是为了满足启动发动机的需要，所以，通

常称为启动型蓄电池。启动型蓄电池在短时间内可提供强大的启动电流

（一般为200～600A，最大可达1000A）。

根据电解液的不同，启动型蓄电池的分类与特点如表1-1所示。

蓄电池的结构

汽车蓄电池由3只或6只单格电池串联而成，每只单格电池电压约为2V，

串联成6V或12V以供汽车选用，普通铅酸蓄电池主要由极板、隔板、电解

液、外壳、联条等组成，如图所示。

1．极板

极板是蓄电池的核心，分正极板和负极板。蓄电池极板由栅架和活性

物质组成，如图1所示，活性物质填充在铅锑合金铸成的栅架上。蓄电池充、

放电过程中，电能和化学能的相互转换是依靠极板上活性物质和电解液的

化学反应来实现的。

2．隔板

隔板的作用是将相互紧靠的正负极板隔开，防止相互接触而短路，如

图2所示。隔板材料应具有良好的耐酸性和抗氧化性。常用的隔板有木质隔

板、微孔橡胶隔板、微孔塑料隔板、玻璃纤维隔板和纸板等。隔板通常一

面带有沟槽，安装时，有沟槽面应对着正极板，且与底部垂直，以便于电

解液的流通、脱落活性物质的下沉及气泡的逸出。

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3．电解液

电解液是蓄电池内部发生化学反应的主要物质，由纯净硫酸和蒸馏水

按一定的比例配制而成。蓄电池电解液的密度一般为1.24～1.31g/cm3，

使用中密度应根据地区、气候条件和制造厂的要求而定，如表所示。对于

透明塑料容器的蓄电池，可以通过观察液面高度指示线检查电解液的液面

高度，如图所示。

4．外壳

蓄电池的外壳是用来盛放电解液和极板组的。它必须耐酸、耐温、耐

寒、抗振，并具有足够的机械强度，一般采用橡胶或塑料制成。

一个整体的外壳分成若干个单格。汽车用蓄电池电压多为6V和12V两

种规格，6V蓄电池内分三个单格，12V蓄电池分为六个单格。

5．联条

联条的作用是将单体电池串联起来，提高整个蓄电池的端电压。单体

电池的串联方式有传统外露式、内部穿壁式和跨越式三种，如图所示。

a）传统外露式b）穿壁式c）跨越式

6．极桩

极桩有圆锥形和L形等型式，如图所示。为便于识别，在正极桩的上

方或旁边标刻有“+”（或P）、负极桩的上方或旁边标刻有“-”（或N）

标记，或者在正极桩上涂红色油漆。

a）圆锥形极桩b）L形极桩

蓄电池的工作原理

蓄电池的工作原理就是化学能与电能的相互转化。当蓄电池将化学能转

化为电能而向外供电时，称为放电过程；当蓄电池与外界直流电源相连而将

电能转化为化学能储存起来时，称为充电过程。蓄电池充电过程和放电过程

如图所示。

（1）电动势的建立

（2）蓄电池的放电过程

（3）蓄电池的充电过程

（4）铅酸蓄电池充放电后电解液的变化

a）放电开始b）放电结束c）充电结束

蓄电池的检查与维护

1．蓄电池的检查

（1）蓄电池外壳的检查

蓄电池外壳出现裂纹，除了用肉眼观察之外，还可用以下