汽车发动机电器与控制系统检修：课题九 电控发动机故障诊断.ppt

“”“”课题九电控发动机故障诊断通过本课题的学习，你应能：1．掌握电控发动机的诊断方法与注意事项。2．掌握电控发动机故障诊断的基本流程。3．能够对电控发动机故障进行诊断、排除。学习目标任务一电控系统的基本诊断方法直观诊断法直观诊断法就是通过人的感觉器官对车辆故障现象进行问、看、听、摸、嗅、试等初步的、直观的检查。通过“问”可以了解故障出现的时间、出现的过程(是自然产生还是人为造成)、故障现象的特征等。通过“看”可以观察到元件损坏的表面现象，如断裂、脱落、松旷、泄漏、堵塞、脏污、烧蚀等。通过“听”可以听到各种正常和不正常的响声，如漏气、高压漏电、爆燃、放炮、回火、电磁阀动作等响声。通过“摸”可以感觉到抖动、温度、湿度等。通过“嗅”可以嗅出漏油、异常的尾气排放和高温烧煳味等。通过“试”可以直观地试验出某些元件或系统的性能好坏，如火花塞的跳火、油压调节器的调压性能、点火的时刻、发动机的动力性、自动变速器的各项检验效果和ABS的工作效果等。诊断时要做到认真、细心和周到。自诊断法1．故障码的读取（1）人工读码根据不同车型可以选用不同的方法进行人工读码。●根据故障指示灯闪烁的规律读取故障码。用跨接线短接故障诊断插座上的诊断输入插脚TE1与搭铁插脚E1，ECU根据诊断输入插脚上的电压信号进入故障码读取状态，如图9-1所示。一般在汽车仪表上有发动机故障指示灯。根据故障指示灯闪烁的规律可以读出故障码，大部分发动机电子控制系统的都采用了这种显示方法。当故障自诊断系统进入故障码显示状态时，仪表板上的发动机故障指示灯以闪烁次数和亮与灭之间的时间长短来显示故障码。如图9-2所示为发动机故障指示灯的闪烁方式。根据故障指示灯闪烁的规律读取故障码的方法应用较多，下面以丰田汽车为例讲述人工读码的过程：①故障警告灯的检查②正常状态故障码输出③测试状态故障码输出④清除故障码⑤诊断显示（2）用故障诊断仪读码在车辆线束总成上有一个故障诊断插座，故障诊断插座上设有一个串行数据传输线，接上故障诊断仪，操作键盘，按菜单提示进入故障码读取通道，即可将ECU内储存的故障码读出并显示在显示屏上。汽车故障诊断仪有两类，一类是专用故障诊断仪，另一类是通用故障诊断仪。2．故障码的清除故障码的清除可以采用人工断电方式，将电控系统主电源保险丝或车辆蓄电池拆除10s以上，即可清除电控单元ECU中的记忆故障码；也可利用故障诊断仪的消码功能，根据屏幕提示操作键盘，即可将故障码清除。3．数据流利用故障代码进行故障诊断虽然在一定程度上方便、快捷，但存在两方面的局限性，一是故障代码只能指明某一部分电路有故障，只是一个范围，不能具体到故障部位；二是ECU只能监测到信号的范围，不能监测到被测信号的变化特性，即只对值域区和时域区超出有效范围的信号设置故障，而对于没有超出有效范围，但不合理的数据则无法判断。所以，故障代码只是一个重要参考，不能完全依赖于对故障代码的检测，在排除故障时还必须作更进一步的检测。4．基本设定在大众系列的某些车型中，更换元件之后需要进行参数匹配，又称基本设定。例如更换节气门体，该车的节气门体上有节气门电位计、节气门定位器、节气门定位电位计和怠速开关，更换后需要将节气门体与ECU进行匹配，如果更换了ECU，也需要在节气门体与新ECU之间进行匹配，否则会出现发动机怠速抖、行驶无力等现象，这一工作必须由故障诊断仪来完成。V.A.G.1551、V.A.G.1552及一些通用型故障诊断仪都已具备这样的功能，具体设定方法可以参考故障诊断仪的使用说明书。仪器诊断法仪器诊断法是利用最基本的检测仪器对控制电路中的输入信号和输出信号进行直接测量，测量参数可以是电阻、电压、电流、频率、信号波形等，采用的仪器可以是万用表、示波器、LED试灯等。任务二电控发动机故障诊断流程发动机故障诊断的基本流程发动机故障诊断基本流程如图所示。发动机不能起动的故障诊断流程发动机不能起动的故障诊断流程如图所示。冷车难起动的故障诊断流程冷车难起动指冷车起动时要起动几次才能着车，而在热车时起动立即能着车。其根本原因是混合气过稀或过浓。导致冷车难起动的原因有冷起动喷油器不喷油、冷却液温度传感器故障、进气温度传感器故障、喷油器雾化不良、进气管积炭、点火能量不够、火花塞故障、怠速控制阀故障等，其检测步骤如图所示。热车难起动的故障诊断流程热车难起动指冷起动正常，热起动困难，甚至不能起动。热车难起动的根本原因是混合气过浓。导致冷车难起动的原因有冷却液温度传感器故障、进气温度传感器故障、几个喷油器漏油或严重雾化不良、冷起动喷油器故障、油