《铁路信号基础（第2版）》 课件 第十章 编组站与驼峰信号.pptx

铁路信号基础;2;3;4;5;6;7;8;（二）作业流程;10;2.按照调车设备的套数及调车驼峰方向分类：;3.在一个铁路枢纽内若设有两个或以上的编组站时，根据作业分工和作业量分类：

主要编组站：主要担当路网上中转车流的改编任务，以解编直达、直通列车为主的车站。

辅助编组站：协助主要编组站作业，以解编地区小运转车流为主。;我国编组站布置图的基本类型，归纳起来共有六种。

即：单向横列式，单向纵列式，单向混合式；双向横列式，双向纵列式，双向混合式。其他类型都是在这个基础上派生的，并且数量很少。;单向三级三场纵列式编组站布置图;单向一级三场纵列式编组站布置图;18;双向三级六场纵列式编组站示意图;四、编组站的调车设备;21;22;23;24;25;26;27;28;31;32;33;35;36;37;38;调机自动化系统;40;41;二、自动化驼峰测量设备;三、驼峰溜放进路自动控制;四、驼峰溜放速度自动控制;45;46;47;5.实现了综合自动化的独特功能，系统的可靠性、可用性和可维护性达到了相当实用的程度。

6.先进的人机界面，统一的诊断报警记录和查询功能。

7.故障导向安全、故障软化、故障降级处理软件等不断成熟优化，风险高度分散，一般大驼峰设计在20多个独立节点，避免了局部故障全场失控的可能性。

8.采用符合铁路信号的故障-安全技术的规范和设计方法。;49;50;51;2.CIPS系统结构与组成;3.CIPS系统特点;4.CIPS物理结构;5.CIPS系统总体目标;56;2.SAM系统结构与组成;3.SAM功能;4.SAM系统技术创新点;