《铁路信号基础（第2版）》 课件 第十一章 信号集中监测.pptx

铁路信号基础1

2第十一章铁路信号集中监测

3课前三分钟，我讲故事你来听埋头苦干+抬头创新——“工人院士”罗昭强罗昭强，48岁，中共党员，曾获得国家科学技术进步奖二等奖、全国五一劳动奖章、中华技能大奖、火车头奖章等荣誉，是参加国家“十二五”科技创新成果展的10位高技能人才之一，领衔的“罗昭强国家技能大师工作室”被授予全国工人先锋号称号。工作29年，罗昭强共完成4项发明专利、7项实用新型专利，申报15项国家专利，累计为企业节约成本近千万元，先后获得中华技能大奖、全国技术能手、全国五一劳动奖章、吉林省劳动模范、“吉林工匠”、火车头奖章等荣誉，享受国务院政府特殊津贴……

4第十一章铁路信号集中监测第一节??铁路信号微机监测系统（MMS）第二节铁路信号集中监测系统（CSM） 第三节TJWX-2000型信号微机监测系统

5第一节??铁路信号微机监测系统（MMS）一、发展信号微机监测系统的必要性1.随着铁路运输能力的增强，现场设备的操作频率也随之上升，设备出现故障的风险也随之增加；2.为了满足铁路运输发展的需求，信号系统必须在设备功能管理和维修体制等方面进行深入的改革。为“状态修”和“失修”变“过剩修”

6二、信号微机监测系统的发展历程2.1996年：参与研制的单位已多达20余家，超过100个车站配备了微机监测系统。（但缺乏标准，各局不统一）3.1997年：第一代TJWX型信号微机监测系统。1.1985年：开始信号微机监测系统的研发工作。4.2000年：TJWX-2000型微机监测系统。5.2006年：TJWX-2006型信号微机监测系统。

7三、信号微机监测系统的主要功能（l）为信号设备状态维修提供可靠的依据。（2）帮助维修人员缩短故障延时。（3）有利于分清故障责任。（4）维修管理和信息共享。（5）使集中维修成为可能。（6）便于和其他专用系统结合。

8四、信号微机监测对象的选择原则易受外界影响并易发生故障的设备；发生故障后影响范围大的设备；利于分析和判断故障；利于实现状态修；利于对使用及维护人员的主要操作实时监督。信号微机监测系统选择监测对象时应遵循的原则包括：

9五、信号微机监测对象的硬件结构主要包括主机、检测量输入通道和人机对话设备等。

10第十一章铁路信号集中监测第一节??铁路信号微机监测系统（MMS）第二节铁路信号集中监测系统（CSM） 第三节TJWX-2000型信号微机监测系统

11第二节铁路信号集中监测系统（CSM）一、CSM的体系结构“三级四层”结构，三级为国铁集团、铁路局、电务段。四层为国铁集团电务监测子系统、铁路局电务监测子系统、电务段监测子系统和车站监测网

12第二节铁路信号集中监测系统（CSM）一、CSM的体系结构国铁集团监测子系统处于最高层，是现代化信号维护指挥的大脑。该子系统通过获取各个铁路局监测子系统的接口信息，监督和管理重要铁路枢纽和主要干线的信号设备。铁路局监测子系统处于第二层，该子系统通过专线通道、数据网链路、路由器与国铁集团和相邻铁路局中心建立远程连接，进行信息交换。铁路局监测子系统不仅给各级电务管理者提供监视功能，同时会将电务段子系统的上传信息进行汇总、处理和标准化，以作为信号设备维护指挥的依据。

13第二节铁路信号集中监测系统（CSM）一、CSM的体系结构电务段监测子系统位于承上启下的位置，是核心部分，是监测系统的心脏。它是一个集中式、综合型、智能化的现代化接入中心，是综合通信、信号、计算机、网络、多媒体等多门学科技术的系统工程。该子系统的长足发展，极大改善了监测系统的接入能力，提高了监测系统的可靠性、稳定性、安全性和抗干扰能力，并且为各级领导的决策提供真实可靠的信息，逐步实现了信号维护工作的现代化、智能化管理模式。

14第二节铁路信号集中监测系统（CSM）一、CSM的体系结构车站监测子系统位于最底层，是整个系统的基础，是所有原始信息的源头。主要负责原始数据的采集、分类、处理和存储，实现车站信号设备、区间信号设备的实时监测、故障分析和诊断，并提供人机对话界面、显示各类站场信息，并及时显示各类告警信息。它由站机、采集机、网络设备、接口隔离组合、采集模块等设备组成。

15二、CSM的监测功能CSM是信号设备的综合集中监测平台，是保证行车安全、加强信号设备接合部管理、监测铁路信号设备运用质量的重要行车设备。可监测并记录信号设备的主要运行状态（如道岔位置），为电务部门掌握设备的运用质量和故障分析提供科学依据。还具有