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减速器设计说明书

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目录

TOC\o1-2\h\z\u第1节课程设计任务书 1

1.1设计题目 1

1.2设计步骤 1

第2节总体设计方案 2

第3节电动机的选择 4

3.1电动机类型的选择 4

3.2确定传动装置的效率 4

3.3选择电动机容量 4

3.4计算总传动比和分配传动比 5

3.5计算传动装置各轴的运动和动力参数 6

第4节链传动设计计算 8

4.1选择链轮齿数 8

4.2确定计算功率 8

4.3选择链条型号和节距 8

4.4计算链节数和中心距 8

4.5计算链速v，确定润滑方式 9

4.6计算压轴力Fp 9

4.7主要设计结论 9

第5节蜗轮蜗杆设计计算 11

5.1选择材料 11

5.2按齿面接触疲劳强度进行设计 11

5.3蜗杆与蜗轮的主要参数与几何尺寸 12

5.4校核齿根弯曲疲劳强度 14

5.5验算效率η 15

5.6蜗杆涡轮受力计算 15

第6节轴的设计与校核 17

6.1高速轴设计计算 17

6.2低速轴设计计算 23

第7节轴承的校核与寿命计算 31

7.1高速轴上的轴承计算与校核 31

7.2低速轴上的轴承计算与校核 32

第8节键的选择和计算 34

8.1高速轴与联轴器连接键校核 34

8.2低速轴与大齿轮连接键校核 34

8.3低速轴与小链轮连接键校核 34

第9节联轴器的选型 36

9.1电机轴上联轴器的计算 36

第10节减速器的密封和润滑 37

10.1减速器的润滑 37

10.2减速器的密封 37

第11节减速器附件及箱体主要结构尺寸 38

11.1减速器附件的设计与选取 38

11.2减速器箱体主要结构尺寸 45

第12节设计小结 47

参考文献 48

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第1节课程设计任务书

1.1设计题目

一级涡轮蜗杆减速器器，拉力F=3500N，速度v=1m/s，直径D=400mm，两班制，每班8小时，工作年限（寿命）：8年，每年工作天数：300天，配备三相交流电源，电压380/220V。

1.2设计步骤

1.确定传动装置总体设计方案。

2.选择电动机,计算传动装置的运动和动力学参数。

3.设计计算及校核传动零件和轴。

4.选择及校核计算轴承、联轴器、键、润滑、密封和连接件。

5.减速器箱体结构设计及其附件选择。

6.绘制装配图。

7.绘制零件图。

8.编写设计说明书。

第2节总体设计方案

本传动装置采用减速器为一级涡轮蜗杆减速器器和链传动，其中电动机的主要作用是把电能转换为机械能，输出扭矩；一级涡轮蜗杆减速器器的主要作用是传递功率，提高输出扭矩；链传动的主要作用是在两轴相距较远的情况下传递功率，提高扭矩，传递的扭矩较大；联轴器的主要作用是传递扭矩以及缓冲、减振和提高轴系动态性能，防止联机件承受过大的载荷而损坏；带式输送机的主要作用是承载物料、牵引物料移动、完成物料输送的目的。

优点:

高减速比：单级蜗杆减速器能够提供非常高的减速比，通常可以达到几十到几百。这对于需要大幅度降低转速的应用非常有用。

自锁功能：在某些情况下，蜗杆减速器具有自锁特性，即当停止驱动时，负载无法反向驱动蜗杆旋转。这在一些安全要求较高的应用中是一个重要的优势。

平稳运行：蜗杆和蜗轮的啮合面较大，使得动力传输更加平稳，减少了振动和噪音。

结构紧凑：尽管提供了很高的减速比，但蜗杆减速器的设计相对紧凑，适合空间受限的应用场合。

可靠性：如果得到适当的维护，蜗杆减速器通常具有较长的使用寿命和较高的可靠性。

方向变换：蜗杆减速器可以改变力传递的方向，通常为90度角，这对于某些机械设计非常有用。

缺点

效率较低：由于蜗杆和蜗轮之间的滑动摩擦，蜗杆减速器的效率通常低于齿轮减速器。特别是在低速重载的情况下，效率会进一步下降。

热生成：高的滑动摩擦会导致较多的热量产生，如果没有良好的散热措施，可能会引起过热问题，影响润滑油的质量和寿命。

成本较高：蜗杆和蜗轮的制造工艺较为复杂，尤其是蜗轮的加工难度较大，因此制造成本相对较高。

磨损较快：由于滑动摩擦的存在，蜗杆和蜗轮的磨损速度可能比齿轮快，尤其是在润滑不良或超负荷工作的