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同城货运市场格局分化

目前的同城货运市场不仅面临行业盈利的问题，也有行业如何更加规范发展的挑战，如何让行业更加良性发展似乎已成为更重大的挑战；除了同城货运，行业龙头货拉拉还涉足了即时配送领域，推出了跑腿服务，进一步扩大了业务范围。

上述现象或许表明，同城货运市场正在分化，而头部企业的市场份额在不断提高。

货拉拉在招股书中表示，货拉拉还涉足了即时配送领域，推出了跑腿服务，进一步扩大了业务范围。

从目前来看，货运行业的市场集中度正在进一步集中。

股权关系显示，货拉拉创始人周胜馥持股25.05%，高瓴资本持股9.67%，红杉资本持股9.11%，概念资本持股8.34%，顺为资本持股为6.91%，清流资本持股6.77%，其投资人中也不乏平安、腾讯、美团等一大帮行业“大佬”的身影。各路资本的支持让货拉拉快速发展。

从目前披露的经营数据来看，虽然货拉拉此前已经实现盈利，但仍处于不稳定之中。

在快速发展的同时，行业存在的问题也非常明显。

上述4家公司中，货拉拉尤其引人关注。约谈针对货拉拉在经营管理方面存在的突出问题，要求货拉拉立即落实约谈要求，采取针对性措施，确保全面整改到位。

约谈强调，各平台公司要进一步健全企业经营决策机制和客服体系，畅通司机利益诉求渠道，完善处理机制，切实保障司机合法权益；要进一步提高思想认识，落实企业主体责任，坚决维护行业安全稳定发展大局。

货拉拉表示，将严格落实约谈要求，汲取教训，举一反三，立即整改，进一步健全完善企业经营管理制度，切实维护司机合法权益。

其他平台公司表示，将按照此次约谈会精神，进一步增强风险意识，切实履行企业主体责任，依法合规经营，共同维护公平竞争市场秩序。

在约谈中，监管部门指出货拉拉在经营管理方面的突出问题，要求其认真落实整改要求，采取针对性措施，确保全面整改到位，并要求各平台公司举一反三，进一步健全经营策略调整评估机制，全面做好风险评估和论证，切实保障货车司机合法权益，坚决防止类似问题发生。

由历次通报来看，货拉拉平台存在的主要问题集中在压价竞争、抽成比例或会员费过高等问题上。而且，很多问题一直没有得到妥善解决。