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舟山海域商渔船碰撞事故分析及避碰对策研究

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◎覃志居王学建

1.北部湾大学；2.湖南润伟智能机器有限公司

摘要：舟山海域作为中国东部沿海的重要渔业基地和海上交通枢纽，近年来商渔船碰

撞事故较多，对海上交通安全构成了严重威胁。本论文通过对舟山海域商渔船碰撞事故深

入分析，揭示了事故的主要原因包括人为因素、船舶因素、环境因素和管理因素。研究指

出，船员安全意识淡薄、操作不规范、通航环境复杂多变、船舶性能和装备落后以及管理

不足等因素共同作用导致了事故频发。针对这些问题，提出多项避碰对策，包括加强船员

培训、强化船舶管理、改善航行环境以及加强执法监督力度。这些对策旨在全方位提升舟

山海域的海上交通安全水平，促进渔业和航运业的安全和可持续发展。

关键词：舟山海域；商渔船碰撞；避碰对策；三明治模式

1.前言故案例的相关情况进行统计，归纳总较低。第二，渔船船员年龄结构不合

舟山海域为我国最繁忙的海域之结如表1所示。从统计情况可以看出，理，文化程度偏低。目前舟山本地青

一，货物贸易频繁，来往船只众多，航2017年2月到2020年3月舟山海域发年劳动力大部分选择转行，本地从事

行密度很大。海域内的宁波舟山港是生商渔船典型碰撞事故共19起。从事海洋捕捞渔船人员普遍年龄较高，文

“丝绸之路经济带”和“21世纪海上故发生的海域看，多数碰撞事故发生化程度比较低，主要集中在36～55岁

丝绸之路”的交汇点，2022年，宁波时的离岸距离小于10海里，表明这一之间[2]。第三，渔船船员接受的培训时

舟山港完成年货物吞吐量超13.24亿区域是碰撞事故的高发区。从事故发间较短。目前农业部公布的《中华人

吨，连续14年位居全球第一。舟山海生时间看，多数碰撞事故发生在1～4民共和国渔业船员管理办法》建议的

域拥有全国最大的近海渔场——舟山月和7～10月，说明舟山海域商渔船碰培训课时为：一级船长150课时、二级

渔场，渔业资源丰富，作业渔船的数撞事故呈现出明显的季节性。从事故船长120课时、三级船长60课时，一级

量不断增加。据统计，截至2022年底，发生的时段看，大多数碰撞事故都发船副150课时、二级船副120课时、助

舟山市渔业人口182693人，拥有机动生在夜间，这一时间段值班人员精力理船副90课时[3]，这些课时对大部分

渔船6210艘。近年来，该海域商渔船不集中，没有保持正规的瞭望。从事渔民来说是偏少的。第四，船员发生

碰撞事故频发，给海上交通安全带来故发生时的气象海况看，18起事故为碰撞前未能保持有效的沟通，导致错

了严峻的挑战，研究舟山海域商渔船6级风以上，1起事故为5级风，对于渔失了避免碰撞的最佳时期。

碰撞的预防对策具有重要的理论和实船来说风力都较大，影响船舶操纵。3.2船舶因素

践意义。从事故发生时的能见度情况看，3起船舶在商渔船碰撞事故中的影响

事故有大雾，能见度极差，说明能见通常是指影响船员操纵船舶及做出正

2.舟山海域商渔船碰撞事故现状度情况对商渔船碰撞的影响很大。确判断的内在和外在因素，包括船舶

舟山海域商渔船碰撞事故频发，的类型、大小、操纵性能、船载导航

数量呈上升趋势。通过对相关事故报3.舟山海域商渔船碰撞事故原因分析设备状况及其他设备安全隐患等[