汽车底盘构造与拆装 项目二 任务2学习资料.doc

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《汽车底盘构造与拆装》

教 案

（学年第学期）

适用专业

院系（部）

班级

教师

教案首页

本次课标题：前悬架减振器拆装

授课日期

授课班级

上课地点

多媒体教室

课时分配

2课时，90分钟

教

学

目

标

1.知道汽车悬架的基本结构及组成。

2.能描述汽车悬架的基本原理。

3.熟悉前悬架与前桥行驶系各个总成之间的装配关系。

4.能正确使用工具熟练拆装麦弗逊式前悬架减振器，知道操作基本技术要求。

5.知道并遵循场地安全要求和操作规程

教

学

任

务

汽车悬架是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间一切传力连接装置的总称。它的功用是把路面作用于车轮上的各种力及力矩传递到车架(或承载式车身)上，以保证汽车正常行驶。

本项目通过实车前悬架减振器的拆装实训，认识汽车悬架总成的构造和原理，了解前悬架与转向桥其他部件的连接关系。同时，培养规范的操作习惯，提高作业现场的安全管理意识

重

点

难

点

重点：汽车悬架的基本结构及组成。

难点：前悬架减振器的拆装

作业或

考核

参

考

资

料

课堂教学设计

序号

步骤

教学内容

教师活动

（方法与手段）

学生活动

时间

分配

评价标准与方法

1

集中答疑

根据在线测试及学生讨论发现的主要问题进行集中答疑

发现问题，解决学生的疑问

思考、记录

10分钟

2

导入任务

前悬架减振器的拆装

讲解案例，布置任务

思考、记录

10分钟

3

讲解原理

讲解汽车悬架的基本结构及组成

演示PPT，讲解原理

思考、记录

80分钟

4

计划

参照教材相关内容

强调重点

编制计划

20分钟

5

实施

参照教材相关内容

巡回指导,讲解重点

分工位操作

315分钟

参照评分要点

6

总结讲评及课后作业

点评学生的操作，提出作业

点评

自评、思考、记录

15分钟

结合操作情况

——课后：反思总结及拓展提升教与学环节

1

视频

教学视频的展示形式是否能够引起学生的兴趣

反思，根据学生意见改进

提出改进意见

2

知识点与实操的结合

知识点是否能够保证学生完成任务

根据学生实操中出现的问题进行改进

提出改进意见

教学内容

任务2前悬架减振器拆装（就车）

一、悬架机构的基本结构及组成

1.悬架机构的基本结构及组成

现代汽车的悬架主要由弹性元件、导向装置、减振器等三部分组成。如图2-36所示为一般汽车悬架组成示意图。

图2-36汽车悬架示意图

1-车轮2-车架3-减振器4-弹性元件5-导向装置6-车桥

2.悬架机构组成部件的技术要求

弹性元件的作用是承受并传递垂直载荷，缓和不平路面引起的冲击，使车架(或车身)与车桥(或车轮)之间保持弹性连接；减振器的作用是使弹性系统因受冲击而产生的振动迅速衰减；导向装置则用来传递除垂直力以外的各种力和力矩，并确定车轮相对于车架(或车身)的运动轨迹。

上述三部分装置所起作用的侧重点不同，分别是缓冲、减振和导向，但三者共同的任务是传递车轮与车架之间的各种力和力矩。

二、悬架机构的工作原理

1.悬架的分类和基本原理

汽车悬架可分为两大类，即非独立悬架和独立悬架。

如图2-37所示，非独立悬架的结构特点是两侧车轮安装在一根整体式车桥上，车轮连同车桥一起通过弹性元件悬挂在车架(或车身)下面。当一侧车轮因路面不平等原因相对车架(或车身)的位置发生变化时(如图中右侧车轮跳动)，另一侧车轮的位置也随之发生变化(图中左侧车轮摆动)。

图2-37非独立悬架工作示意图

如图2-38所示，独立悬架则是两侧车轮各自独立地通过弹性元件悬挂在车架(或车身)下面，其车桥都是断开式的。这样，当一侧车轮相对于车架(或车身)的位置发生变化时，对另一侧车轮几乎不产生影响。

图2-38独立悬架工作示意图

2.麦弗逊式独立悬架结构原理

麦弗逊式悬架是近年来中级以下轿车使用较为广泛的一种悬架，本次任务所使用的科罗拉车型的前悬架即是此种类型，其结构如图2-39所示。

图2-39麦弗逊式悬架结构示意图

1-转向节；2-减振器；3-螺旋弹簧；4-横摆臂

这种悬架主要由减振器2、螺旋弹簧3、横摆臂4、横向稳定杆等组成。减振器2与套在其外面的螺旋弹簧3合为一体，构成悬架的弹性支柱。支柱的上端与车身挠性连接(即允许支柱以上铰支点A为中心摆动)，支柱的下端与转向节1刚性连接。横摆臂4的外端通过球头销B与转向节1的下端连接，内端与车身铰接。车轮所受的侧向力经转向节大部分由横摆臂承受，其余