《新能源汽车电池管理系统》课件.ppt

新能源汽车电池管理系统欢迎大家来到新能源汽车电池管理系统课程！

课程目标与学习要点深入了解电池管理系统（BMS）的基本概念和工作原理。掌握BMS系统的硬件架构、软件架构和关键功能模块。学习电池状态估算方法和电池均衡控制策略。

电池管理系统的定义电池管理系统（BatteryManagementSystem，BMS）是新能源汽车的关键组成部分，负责监测和控制电池组的工作状态，确保电池的安全、高效和可靠运行。

BMS系统的主要功能1电池状态监测实时监测电池组的电压、电流、温度等关键参数。2电池状态估算估算电池组的荷电状态（SOC）、健康状态（SOH）和剩余使用寿命。3电池均衡控制均衡电池组中各单体电池的电压，延长电池寿命。4安全保护防止电池过充、过放、过流和过温等故障。5通信管理与整车控制器（VCU）等其他系统进行通信。

电池管理系统的发展历程1早期BMS主要用于铅酸电池，功能简单，主要用于过充过放保护。2锂离子电池的应用，BMS的功能逐渐完善，包括SOC估算、均衡控制等。3随着新能源汽车的发展，BMS的功能更加复杂，集成度更高，并开始加入智能化功能。

锂离子电池基础知识锂离子电池是一种新型的二次电池，具有高能量密度、长循环寿命、环保等优点，广泛应用于新能源汽车、手机、笔记本电脑等领域。

锂离子电池的工作原理锂离子电池的工作原理是基于锂离子在正负极之间迁移的过程，通过充放电过程实现能量的存储和释放。

电池容量与荷电状态电池容量是指电池在完全充电状态下能够释放的电量，通常以安培小时（Ah）或瓦特小时（Wh）为单位。荷电状态（SOC）是指电池当前电量占总容量的百分比。

电池性能参数介绍电压：电池组的电压，通常以伏特（V）为单位。电流：电池组的电流，通常以安培（A）为单位。温度：电池组的温度，通常以摄氏度（℃）为单位。内阻：电池组内部的阻抗，通常以欧姆（Ω）为单位。

电池充放电特性电池的充放电特性是指电池在充放电过程中的电压、电流、温度等参数的变化规律。不同类型的电池具有不同的充放电特性。

BMS系统硬件架构BMS系统的硬件架构通常包含主控制器单元、采集单元、均衡单元、通信单元、电源管理单元和温度管理单元等。

主控制器单元设计主控制器单元是BMS系统的核心，负责接收采集单元的数据，进行计算和控制，并发送指令到均衡单元和通信单元。

采集单元设计采集单元负责监测电池组的电压、电流、温度等参数，并将其转换为数字信号传送到主控制器单元。

均衡单元设计均衡单元负责均衡电池组中各单体电池的电压，防止单体电池过充或过放，延长电池寿命。

通信单元设计通信单元负责与整车控制器（VCU）等其他系统进行通信，传递电池状态信息和接收控制指令。

电源管理单元设计电源管理单元负责为BMS系统提供电源，并确保电源的稳定性和安全性。

温度管理单元设计温度管理单元负责监测电池组的温度，并控制加热或冷却系统，保持电池组工作在最佳温度范围内。

BMS系统软件架构BMS系统的软件架构通常包含系统软件、应用软件和驱动程序等。

系统软件功能模块1数据采集与处理模块负责采集电池组数据，进行预处理和数据存储。2电池状态估算模块负责估算电池组的SOC、SOH和剩余使用寿命。3电池均衡控制模块负责控制电池均衡算法和策略。4安全保护模块负责实现电池过充、过放、过流和过温等故障保护。5通信管理模块负责与其他系统进行数据交互和指令控制。

数据采集与处理数据采集与处理模块负责从采集单元获取电池组数据，进行预处理和存储，为其他功能模块提供数据支持。

电池状态估算方法电池状态估算方法主要包括荷电状态（SOC）估算和健康状态（SOH）估算。

SOC估算算法SOC估算算法主要基于电池电压、电流、温度等参数，通过模型拟合或其他算法计算出电池的当前电量。

SOH估算算法SOH估算算法主要通过电池内阻、容量衰减等参数，评估电池的健康状况和剩余使用寿命。

电池均衡控制策略电池均衡控制策略主要用于均衡电池组中各单体电池的电压，以提高电池的利用率和延长电池寿命。

被动均衡技术被动均衡技术是指利用电池自身的特性，例如电阻或电容，进行电池均衡。其成本较低，但均衡效率较低。

主动均衡技术主动均衡技术是指通过电子电路，例如开关或电阻，主动控制电流流动，实现电池均衡。其成本较高，但均衡效率较高。

均衡效果对比分析主动均衡技术比被动均衡技术具有更高的均衡效率，但其成本也更高。在实际应用中，需要根据电池类型、应用场景和成本等因素选择合适的均衡技术。

热管理系统设计热管理系统负责监测电池组的温度，并控制加热或冷却系统，保持电池组工作在最佳温度范围内，以确保电池的安全性和性能。

温度采集与监控温度采集与监控模块负责监测电池组的温度，并将数据传送到主控制器单元。

散热系统设计散热系统通过风冷、水冷或其他方式，将电池组产生的热量散