《高铁列车供电箱箱体结构分析及仿真设计》11000字.docx

高铁列车供电箱箱体结构分析及仿真设计

摘要

2017年6月，复兴号开通运营，这表明中国已经能够生产出具有绝对自由产权的动车组，达到世界一流水平的动车组。由于供电箱结构特殊，主要大型电器设备（如变压器，电抗器等）均采用螺栓连接安装在车厢底部。供电箱主要负责保护车下设备，降低气动阻力。其安全性和可靠性直接影响到动车组的运行。一方面要保证各部件的可靠安装。另一方面要考虑内部构件的稳定性，保证设备的正常运行。根据产品设计要求，对供电箱进行了结构设计。根据铁路行业的相关标准，对受力分析的螺栓和参数进行了设计。分析结果表明，箱体的强度符合规范要求。

关键词：结构设计；螺栓连接；设计要求；受力分析；强度设计；

TOC\o1-3\h\z\u摘要 2

1绪论 5

1.1选题背景及研究意义 5

1.1.1选题背景 5

1.1.2研究意义 5

1.2国内外研究现状 6

1.2.1国外现状： 6

1.2.2国内现状： 6

1.3本文设计内容 7

2箱体结构及各组件安装设计 8

2.1箱体结构设计 8

2.2各组件安装设计 9

2.2.1线路电抗器 9

2.2.2平波电抗器 10

2.2.3列供变压器 10

2.2.4接触器 10

2.2.5电容器 11

2.2.6风机 11

3螺栓尺寸设计及重要参数计算 12

3.1线路电抗器螺栓组受力分析 12

3.1.1螺栓受到垂向力P作用下载荷计算 13

3.1.2螺栓受到横向冲击力F1作用下的载荷计算 14

3.1.3纵向冲击下的螺栓载荷计算 15

3.1.4复合冲击状态的受力 16

3.1.5螺栓小径的计算及其尺寸选择 16

3.1.6螺栓重要参数的计算 18

3.2平波电抗器螺栓组受力分析 20

3.2.1螺栓受冲击状态下的受力分析 20

3.2.2螺栓小径的计算及其尺寸选择 20

3.2.3螺栓重要参数的计算 21

3.3列供变压器螺栓组受力分析 21

3.3.1螺栓受冲击状态下的受力分析 21

3.3.2螺栓小径的计算及其尺寸选择 22

3.3.3螺栓重要参数的计算 22

3.4接触器螺栓组受力分析 23

3.4.1螺栓受冲击状态下的受力分析 23

3.4.2螺栓小径的计算及其尺寸选择 23

3.4.3螺栓重要参数的计算 24

3.5电容器螺栓组受力分析 24

3.5.1螺栓受冲击状态下的受力分析 24

3.5.2螺栓小径的计算及其尺寸选择 25

3.5.3螺栓重要参数的计算 25

3.6风机螺栓组受力分析 26

3.6.1螺栓受冲击状态下的受力分析 26

3.6.2螺栓小径的计算及其尺寸选择 27

3.6.3螺栓重要参数的计算 27

4关键梁仿真及分析 28

4.1线路电抗器底梁的设计 28

4.1.1基于SolidWorks三维软件的承重梁屈服强度和安全系数计算 28

4.1.2结果分析 30

4.2线路电抗器顶梁设计 30

4.3列供变压器底梁设计 31

5结语 33

参考文献 34

1绪论

1.1选题背景及研究意义

1.1.1选题背景

在全球运输体系的历史上，铁道运输一直发挥着重要的作用。人们对日常出行的要求也在不断提升，特别是对于铁路系统而言，其运行速度，运行安全性和舒适性已逐渐成为世界铁路系统发展的主要方向和目标。到2030年，中国将实现“八纵八横”高铁主通道，并继续实现国铁路的飞速发展。在引进，消化，吸收，重塑的前提上，中国高速动车组技术创造了从制造到创造的飞跃，代表着中国动车组研制技术已处于世界先进水平。由于电源箱的特殊结构，主要大型电气设备（如变压器，电抗器等）作为列车的重要组成部分，采用螺栓连接的方式悬挂安装在列车底部。动车组供电箱技术的先进程度直接或间接地决定了国家高速铁路技术水平，也反映了高速动车组的现代化程度和社会发展水平。因此，研究供电箱对运行安全有重要意义，不仅可以提高我国的技术水平，而且可以使我国进一步成为制造大国。

1.1.2研究意义

随着列车运行速度的加快，列车可靠性和安全性受到越来越多的关注。同时，高速列车电源箱的设计也越来越复杂。列车在车站加速、转弯、减速时，由于自身惯性，在水平方向和垂直方向都有一定的加速度。内部组件通过螺栓连接到供电箱的横梁上。为保证安装的可靠性，螺栓组的布置、尺寸、材料的选择以及关键梁的设计十分重要。电源箱是车身的重要组成部分。其主要功能是保护车下设备，降低列车运行后的空气阻力，并改善其空气动力性能。在高