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ECU标定整车碰撞和粗糙路面误爆试验 ECU标定的粗糙路面与误爆试验：在试验的过程中，通过有代表性路面的选择以及在可能的误用情况的试验，获得ECU标定中区别点火与非点火的主要数据。 粗糙路面的选择一般由客户确定和认可，应尽可能包含将来使用过程中可能遇到的各种路面情况；误用操作方法的选择，一般根据整车的实际结构情况和ECU的安装位置和方法来确定。 试验过程中，使用非功能性的具有代表性的ECU样件。第30页，共46页，星期日，2025年，2月5日ECU验证整车碰撞和粗糙路面误爆试验 ECU验证的整车碰撞试验： ECU验证的整车碰撞的整车试验数量和试验方法及条件与ECU标定的整车试验数量和试验方法完全相同，但采集数据的方法不同。通过在相同条件下的试验验证ECU的标定是否满足实际使用的需要。 试验过程中使用完成了ECU标定的功能性的ECU样件。该样件能直接记录碰撞过程中点火与不点火，以及点火的时刻等详细参数。第31页，共46页，星期日，2025年，2月5日ECU验证整车碰撞和粗糙路面误爆试验ECU验证的粗糙路面与误爆试验： ECU验证的粗糙路面与误爆试验的实验方法和条件与ECU标定的该试验的方法和条件完全相同，但采集数据的方法不同，通过在相同条件下的试验，验证ECU的标定是否满足实际使用的需要。 试验的过程中使用完成了ECU标定的，具有功能性的ECU样件。 试验的样车必须具有完全代表性的批量生产的样车。第32页，共46页，星期日，2025年，2月5日Experimentationtest1、动态测试和静态测试 动态测试和静态测试的过程与粗糙路面试验和误爆试验的过程基本相同，但是测试方法以及数据的采集等不同，因为这两种试验的考察对象不一样。2、电磁抗干扰试验和ESD试验 电磁抗干扰试验主要考察整车上各种电器设备的使用过程中对ECU的工作状态的影响程度。 ESD试验主要考察整车上各种静电对ECU的工作状态的影响程度。 通过该试验确认ECU软件进入算法的门槛值的大小。第33页，共46页，星期日，2025年，2月5日第1页，共46页，星期日，2025年，2月5日安全气囊ECU产品简介ACU3-AP的结构、基本工作原理和作用ACU3-AP的功能和主要技术参数系统开发过程与ECU相关的主要实验ECU标定简介碰撞后ECU数据分析简介第2页，共46页，星期日，2025年，2月5日安全气囊ECU产品简介第3页，共46页，星期日，2025年，2月5日ACR主要使用的ECU及相关产品:AC4（R23）AC6ACU3（PICASSO）ACU3-AP（FLYER、CM8、JINBEIHIACEandsoon）ACU4（将来的新项目）RSU安全气囊ECU产品简介第4页，共46页，星期日，2025年，2月5日AUTOLIVECU的主要产品Generation4Generation3ACU-4AC4/6EurobagControlUnit(outputs...5maximum)AdvancedControlSideImpactDetectionUnitAdvancedControlUnit(Xoutputs)RemoteSensingUnitBusSystems单轴传感器Generation2RSUACU-3OPSGYROECXSIDU19941996199820002002OccupantPositionSensingOccupantWeightSensingRollOverSensorUnit第5页，共46页，星期日，2025年，2月5日第6页，共46页，星期日，2025年，2月5日安全气囊系统ECUACU3-AP的结构、基本工作原理和作用第7页，共46页，星期日，2025年，2月5日ACU3-AP基本结构一。机械组成部分由Housing+cover+screw(5)组成与车身连接为三点固定水平布置外壳材料为ZAMAK外观尺寸为118.7×114.5×36mm第8页，共46页，星期日，2025年，2月5日能量存储电容;微处理器(16位、TOSHIBA,TMP95CS54);1个SMB060X/Y方向加速度传感器;一个主ASIC(CP135);一个点火ASIC(SD104或SD108);一个安全传感器(压电式传感器);一个警告灯;一个乘员侧安全气囊禁止灯和100/400欧姆传感器;ACU3-AP基本结构二。ECU硬件结构第9页，共46页，星期日，2025