《汽车故障诊断与维修[中职版]》教案---第3课--曲柄连杆机构和配气机构故障诊断与维修.pdf

课题曲柄连杆机构和配气机构故障诊断与维修

课时2课时（90min）

知识目标：

（1）了解曲柄连杆机构和配气机构的结构

（2）掌握气门异响、气缸压力过低的故障现象和原因

（3）掌握气门异响、气缸压力过低的故障诊断与维修流程

教学目标

技能目标：

能够进行气缸压力检测

素质目标：

养成精益求精、诚实守信的劳模精神

教学重点：曲柄连杆机构和配气机构的结构，气门异响、气缸压力过低的故障现象、原因

教学重难点

教学难点：气门异响、气缸压力过低的故障诊断与维修流程，气缸压力检测

教学方法案例分析法、问答法、讨论法、讲授法

教学用具电脑、投影仪、多媒体课件、教材

教学过程主要教学内容及步骤

【教师】布置课前任务，和学生负责人取得联系，让其提醒同学通过APP或其他学习软件，完成课

前任务

课前任务

请大家了解汽车曲柄连杆机构和配气机构故障诊断与维修的相关知识。

【学生】完成课前任务

【教师】使用APP进行签到

考勤

【学生】班干部报请假人员及原因

【教师】提出以下问题：

小吴是某汽车维修厂的一名实习生。某天，厂里来了一辆有故障的汽车。车主说该车出现了启动困

难、行驶无力、油耗增加、怠速不稳的现象，小吴确认了故障现象后，便找来带他的师傅进行维修。师

问题导入

傅询问了基本情况后，便让小吴先检测一下各气缸压力。小吴感到很为难，因为他在学习这个操作时走

神了，所以不会操作。那么，该如何进行气缸压力检测呢？

【学生】思考、举手回答

【教师】通过学生的回答引入要讲的知识，介绍曲柄连杆机构和配气机构故障诊断与维修

一、曲柄连杆机构与配气机构概述

1.曲柄连杆机构

✈【教师】通过多媒体及实物展示曲柄连杆机构，并介绍其各组成部分

传授新知

曲柄连杆机构是发动机的动力传递机构，是发动机实现工作循环、完成能量转换的主要机构。曲柄

连杆机构在做功冲程中，将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动，并不断向外输出动力；而其在

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其他冲程中，则把曲轴的旋转运动转变为活塞的往复直线运动。曲柄连杆机构主要由机体组、活塞连杆

组和曲轴飞轮组组成。

1）机体组

机体组是发动机的骨架，主要由气缸体、气缸盖、气缸垫及油底壳等组成。

（1）气缸体包括上缸体和下缸体。上缸体中的圆柱形空腔称为气缸，用于引导活塞做往复直线运动；

下缸体的内腔为曲轴的运动空间。此外，气缸体内部还有冷却水道、润滑油道等。

（2）气缸盖是结构复杂的箱型零件，安装于气缸体上平面，设有进气道、排气道、进气座孔、排气

座孔、气门导管孔、火花塞安装孔（汽油机）或喷油器安装孔（柴油机）等，主要用于密封气缸的上部，

并与活塞顶部、气缸壁等共同构成燃烧室。

（3）气缸垫主要用于保证气缸体与气缸盖接触面的密封，以防泄漏。气缸垫应具有一定的弹性，在

高温、高压作用下有足够的强度，耐热和耐腐蚀性好，拆装方便，能重复使用。

（4）油底壳安装于气缸体下平面，主要用于储存和冷却机油，并封闭下缸体。油底壳底部一般设置

有磁性放油螺栓，以吸附机油中的铁