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连锁超市配送物流配送模型建立案例综述

目录

TOC\o1-2\h\u15405连锁超市配送物流配送模型建立案例综述 1

133391.1物流配送相关理论介绍 1

5421.2连锁超市物流配送形式 1

152631.3超市物流配送数学模型建立 2

连锁超市物流配送问题是一类中重要的路径优化问题，即在满足一定的条件下，规划合适的运输路线，从配送中心将超市需要的物品运达。它在理论与实际上都有一定程度的意义,是运筹学相关领域及组合优化中的热点问题。本文对运输能力有限的车辆路径问题进行具体研究，在运输车运输能力有限的情况下建立车辆实际路径，最优行驶路径，运输成本最小的模型。

1.1物流配送相关理论介绍

配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，紧密结合了商品流通和物品流通。配送是指公司在有限的经济条件下，根据客户的条件，进行一系列的加工，包装，送货等工作，并将货物准时送到指定地方的物流活动。区别于物流，配送的主要内容通常情况下是分拣配货和运输，对货物进行分拣，通过运输将货物送达指定地点。

1.2连锁超市物流配送形式

连锁超市物流配送的形式是多种多样的，其主要有自营送货方式，供货商主导模式，第三方物流配送方式和联合配送方式，现具体介绍如下：

自营送货方式。送货方式的每个环节都是由公司或公司自己承担和组织的，产品的送货是由公司从内到外进行的。

供应商主导模式。供应商直配模式简单来说即是由生产企业直接将连锁零售企业采购的商品在指定的时间范围内送到各个连锁门店甚至到货架的物流活动。

第三方物流配送模式。第三方物流配送模式是由除买卖双方外的第三方接受买卖双方的配送要求或任务，提供并具体实施相应业务的配送运营模式。

共同配送模式。共同配送模式则是通过不止一方，即可能是买卖双方，也可能是买卖双方与第三方都共同参与的，以互惠互利为目的，共同运营的模式。

在决策时，决策者需根据具体的配送情况及实际现实的客户分布情况，运输车辆等主要因素作出最终决策，以尽可能达到配送资源消耗最少，配送路径最短，总成本最低等条件，从而达到提高企业经济效益，达到最合理地决策。

1.3超市物流配送数学模型建立

连锁超市物流配送问题能描述为：一个配送中心在某一区域内向多个客户配送商品，每个客户对商品的需求量很小（通常小于车辆容量Q），并且配送中心到每个客户的配送距离和每个客户点之间的距离是已知的，配送中心使用的最大卡车数量是m，每辆车的配送距离有一定的限制，配送线路的总长度不行超限，配送结束后，车辆必须返回配送中心。如果配送中心的货物数量足以满足所有客户的需求和其他所有实际约束，就必须努力使配送中心的配送成本最低。对于这类问题，一般从车辆调度和路线优化的角度出发，制定最合理，最优的配送方案，使配送车辆使用最少，车辆总里程最短，满足客户的时间要求。也就是说，超市物流配送问题主要解决三个问题：一是如何将客户分配到不同的配送环节，即哪些客户使用同一辆车来完成配送任务，二是解决各线客户的配送订单问题，三是确定配送作业是否满足顾客的时间要求。连锁超市的物流配送问题主要研究从配送中心到各超市门店的配送环节。有以下要求和目的：（1）按一定的规则，将各连锁店进行切割组合，使配送车辆有序配送到各连锁店。（2）配送中心拥有的车辆有限，具有一定的运力，各门店的货物需求量远远小于配送车辆的承载能力。为增加汽车的装载率，有必要将多家商店的货物集中配送。（3）起点和终点都是配送中心。配送车辆离开配送中心后，在完成所有门店的配送任务后返回配送中心。（4）有具体的优化目标。例如，实现超市配送服务成本最小，满足时间要求，距离最短等目标。在整个配送过程中，连锁超市的物流配送问题属有几个前提条件：超市配送的货物可以在一辆车内混合，并且每个门店的位置是确定的。每个连锁店的需求是已知的。已知超市的车辆数量和承载能力。所有的货物都是从配送中心运达的。

在基本的配送模型中，通常将时间，距离和成本转换为运输成本。车调度问题的目标是减少运输成本，实现资源的合理配置。主要有两种基本模型：一种是用回路表示，另一种是用运输成本表示。结合连锁超市的实际配送问题，建立了运输成本模型。

以0代表派送中，设现有车辆(k=1，…，m)，门店总数目为n(用i表示门店i，i=1，…，n)，第i门店的需求量为(其中i=1，2，…，n)，门店i与门店j之间的最短距离用表示，是门店i到门店j的运输时间，表示第k辆车的载重量(k=1，…，m，由于本文S超市配送中心的车辆型号一样，即用q表示)，车辆k的最大行驶距离为(根据本文研究内容统一设定为D)，是目标函数的成本系数，若它为l时，则目标是为了使车辆的总运输距离最短；若它为时，则目标是为了使配送的总运行时间最短。

为满足安排路线的需求，我们需要核实车辆的需求