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浅谈风区施工防风措施

胡华（中铁建电气化局集团南方工程有限公司湖北武汉430074）

摘要：本文介绍了在风区高铁施工的一些防风方法及措施。

Abstract:Thispaperintroducessomeofhigh-speedrailwayconstructioninwindareawindmethodsandmeasures

关键词：风区；高速铁路；防风措施；

Keywords:windarea;speedrailway;draught-proofingmeasures

新疆、甘肃、青海等省蕴藏着丰富的石油、天然气、有色金属等资源，盛产棉花等农副产品，是国民经济发展不可或缺的重要物资。

新建兰（兰州）新（乌鲁木齐）铁路第二双线是中国西部最长的高标准铁路建设项目，也是目前国内最长的客运专线。兰新铁路第二双线与既有兰新铁路合理分工，可大幅度提高铁路运输能力，为我国能源战略安全提供保障。本项目建设为高标准以客专为主线路，另外与既有线基本实现客货分线运输，因此，本项目建设对于大幅度改善通道运输质量，提升整条路桥通道的功能，具有极为重要的意义。

一、工程概况

新建兰州至乌鲁木齐第二双线项目位于甘肃省、青海省、新疆维吾尔自治区三省区。穿越百里风区，线路东起甘肃省省会兰州市，途经青海省民和县、乐都县、平安县至青海省会西宁，后折向北经大通县、门源县，穿越祁连山山脉进入甘肃省河西走廊西行，经民乐县、张掖市、临泽县、酒泉市、嘉峪关市、玉门市以及新疆自治区哈密市、鄯善县、吐鲁番市，西至新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐市。其中新疆自治区境内716.647km。

本线路先后穿越尾亚——烟墩的烟墩风区、沙尔——红旗坎的百里风区、吐鲁番至后沟的卅里风区、达坂城至乌鲁木齐的达坂城风区。每年北方的季风从七角井山口越过天山，大风频繁、强劲。风害严重地段风速高、风期长、风向稳定。兰新线新疆段铁路从1959年通车迄今，风魔肆虐，运输时常迫停；据气象部门统计：百里分区全年大于8级风已超过8级风已超过208天。既有兰新铁路每年因遭大风袭击，中断行车累计达200个小时以上。

二、风况

中国铁建电气化局集团兰新二线三工区（南方工程有限公司）管段为：管段东起DK1383+000西至DK1632+000，正线全长251km，其中风区约157km（ⅡⅢ级风区35km、ⅡⅣ级风区32km、Ⅴ级风区90公里），风区长度占比约63.6%。

本段线路属中温带干旱大陆性气候区。其特点是气候干燥旱季长、雨季短降雨量较少且集中昼夜温差变化较大春、秋季多风夏季短促冬季寒冷。年平均气温9.0C°极端最高气温47.7C°吐鲁番地区极端最低气温41.5C°、年平均降雨量仅为16.2mm。大风是本线值得特别注意的特殊气象问题。

百里风区里程范围DK1383+000—DK1540+000长157km主导风向NNW（北西北）、最大风速48m/s。风区大风频繁、风力强劲，年均风速为5.8m/s(4级)，年均大风天数（≥8级）为208天,每次持续时间为7.0小时。最大定时风速33m/s(12级)最大瞬时风速48m/s(15级)。每年风季西伯利亚强冷空气进入新疆后沿天山北麓聚集通过七角井山口直泻吐鲁番盆地由于风速特别强劲最大风力达到12级以上曾多次发生过大风吹翻列车、危及巡道人员生命安全、破坏站房、路基及通讯设施的重大事故对铁路的建设、运营和养护危害很大。

风力与风速对照如下表1所示。

三、风区施工安全等级界定

根据现场沿线主要城市气象表显示3—5月为大风高频发、风力最大时段，6

科学；无论何时何地都要记住“安全为天，平安是福”！

5.安全技术交底工作：现场安全技术交底是项目顺利进行的理论保障之一，它针对各个生活基地、施工现场的特点，对危险进行辨识，提出危险的有效控制方法。明确告知操作者违规操作的危险性。

6.安全检查：安全生产是一个复杂的系统工程，需要运用安全系统工程的理论、方法，对影响安全生产的人员、设备和管理等基本因素进行有效控制，使之达到“可控和在控”。

各级领导和部门除日常安全检查，对危险性大、易出现事故、事故危害大的环节、部位、设备等要进行重点检查。如临时用电、施工明火、油品存放等。

为做到安全无事故，必须认真贯彻落实安全生产检查制度，分析安全形势，找出防范重点，有计划、有目的的开展检查。检查时必须仔细检查施工现场、生活基地，安全组织措施、技术措施，安全制度是否落实到位要从严从细入手，深挖细查，不留死角，避免走马观花。以宁听职工骂，不听职工哭为原则，严厉查处违章行为，对于可查可不查的要坚决查处，对查出的安全隐患与事故苗头要做到跟踪整改，对严重的违章事件，上至主管领导，下至班组成员，一追到底，决不迁就。只有这样才能使他们引以为戒，警钟