《汽车解耦式电子助力制动系统总成性能要求及台架试验方法》编制说明.pdf

《汽车解耦式电子助力制动系统总成性能要求及台架

试验方法》编制说明

1工作简况

1.1任务来源

中国汽车工业协会制动器委员会于2019年6月24日征集制动产品类团体标准的申请意

向，浙江亚太机电股份有限公司根据行业发展动态，认为电子助力制动系统制定标准的时机

已经成熟，即向协会制动器委员会申请标准立项，计划名称《汽车解耦式电子助力制动系统

性能要求及台架试验方法》，计划起草单位为浙江亚太机电股份有限公司等。中国汽车工业

协会2019年11月15日下发关于2019年第三批团体标准立项通知的函，

对该标准予以立项，

项目计划号：T/CAAMTB18-2019。

1.2主要起草单位和工作组成员

本标准牵头单位是浙江亚太机电股份有限公司，共同起草单位有：中国第一汽车股份有

限公司研发总院、北京汽车股份有限公司、上海同驭汽车科技有限公司、上海拿森汽车电子

有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、清华大学、中科院电工研究所、中汽研汽车

检验中心（天津）有限公司、浙江万安科技股份有限公司、万向钱潮股份有限公司、北京新

能源汽车股份有限公司、山东凯帝斯工业系统有限公司。

1.3主要工作过程

1.3.1汽车电子助力制动系统系列标准立项评审会议

年月3日，由中国汽车工业协会制动器委员会组织，共同起草单位山东凯帝斯

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工业系统有限公司协办在山东德州柳湖书院召开汽车电子助力制动系统系列标准立项评审

会议。浙江亚太机电股份有限公司人员对申报《汽车解耦式电子助力制动系统性能要求及台

架试验方法》、《汽车非解耦式电子助力制动系统性能要求及台架试验方法》、《汽车解耦

式电子助力制动系统耐久性能及台架试验方法》、《汽车非解耦式电子助力制动系统耐久性

能及台架试验方法》、《汽车电子助力制动系统踏板感觉模拟器性能要求及台架试验方法》

项标准进行了立项工作汇报，专家组对个标准进行了质询和，针对每个项目分别给予了

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具体的指导和修改意见，最后，同意《汽车解耦式电子助力制动系统性能要求及台架试验方

法》、《汽车非解耦式电子助力制动系统性能要求及台架试验方法》、《汽车电子助力制动

系统耐久性能及台架试验方法》（两个耐久标准合成一个）三个标准通过立项申请。会议结

束后，与会人员参观了共同起草单位凯帝斯工业。

针对汽车解耦式电子助力系统，立项评审会专家组提出的意见如下：

序号汽车解耦式电子助力制动系统性能要求及台架试验方法专家意见

建议标准起草过程，对于不同的产品，技术路线给予明确的规范和定义，明确标准的适用范围，可以

1

考虑巾非解耦的助力器性能要求与试验方法一并起草。

本标准是针对汽车制动行业的最新产品立项的，在国内有数十家企业瞧、从事该产品的开发和生产，

2已在数个主机厂多个项目中开展工作，为规范和引领技术的发展，同意针对已确定的成熟项目和要形

成标准。

同意立项，但对于有关内容要仔细研究，如：对于电机部分的要求，对于不同产品的对标，整体功能

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安全的理解，有关试验笔法提升，如：噪声密封性。

解耦和非解耦的性能会有一部分重合，两个标准编制过程需要有先后，可先编非解耦，再编解耦式，

4

发布的时候也要有先后顺序，这样部分可以引用，

电子助力制动系统作为一种具有良好发展前景的新产品，目前各企业正在攻关，处于大批量投入生产

和应用的前夜，因此，制订本标准非常有必要。该标准的工作团队技术实力雄厚，具有行业内领先的

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研发能力、实验验证能力和充分的经济实力，具有制订标准的可行性。制订本标准的条件已经成熟，

同意立项。

解耦式电子助力制动系统目前技术路线、原理，并未形成统一的技术路线方案，技术性能指标缺乏对

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电控相关的技术指标，条件不成熟。建议技术方案成熟，具有一定的应用之后再立项。

对专家组评定的意见和建议，工作组做了充分考虑，在后续的起草工作中会进行落实。

1.3.2工作组第一次会议

年月日，由于疫情影响，工作组以