《制动机的操纵与维护》课件 控制系统管路.ppt

控制与辅助系统管路控制系统管路一、控制系统管路的定义为机车上的受电弓、主断路器、二位制转换开关、电空接触器等气动电器提供压缩空气的空气管路，称为控制系统管路。二、控制系统管路的三种工况正常运用时的总风缸供风库停后的控制风缸供风库停后的辅助压缩机供风三、SS4改型机车控制系统管路的作用与通路1.正常运用时的总风缸供风主断路器4QF门联锁阀37总风调压阀51止回阀108塞门140吹扫塞门146（关闭）塞门140、142Ⅰ、Ⅱ号高压柜止回阀106（截止）膜板塞门97控制风缸102（风表6显示压力）塞门145分水滤气器207调压阀52升弓电空阀1YV门联锁阀38塞门147风压继电器515KF（150kPa）塞门143保护电空阀287YV受电弓1AP三、SS4改型机车控制系统管路的作用与通路2.库停后的控制风缸供风控制风缸102容积55L;机车正常运用时与总风并联想气动电器稳定供风；机车退乘前充风至900kPa，关闭膜板塞门97；机车停放后重新投入使用时，若总风压力低于450kPa，而控制风缸102内风压大于700kPa，则利用控制风缸102内的压缩空气进行升弓和合闸操作。控制风缸内的风压通过风表6观察，Ⅰ、Ⅱ号高压柜内不能获得压缩空气。三、SS4改型机车控制系统管路的作用与通路2.库停后的控制风缸供风受电弓1AP控制风缸102膜板塞门97止回阀108（截止）止回阀106（截止）塞门145主断路器4QF分水滤气器207门联锁阀37调压阀52升弓电空阀1YV门联锁阀38塞门147风压继电器515KF（150kPa）塞门143保护电空阀287YV三、SS4改型机车控制系统管路的作用与通路3.库停后的辅助压缩机供风若总风缸与控制风缸内风压均已低于450kPa时，可启动辅助压缩机组打风进行升弓及合闸操作；用辅助压缩机组打风时应关闭膜板塞门97切除控制风缸；当辅助风缸105内压力上升至600kPa时，可边打风边升弓进行合闸操作