地铁保洁城市轨道交通车辆日常清洗方案.docx

城市轨道交通车辆日常清洗

一、城轨车辆的日常保洁清洗

城轨车辆是城市轨道交通系统最重要的设备,其大容量的运能、美观的外形与节能特点，又成为不少大城市的标志性特征。通过清洗使城轨车辆有一个清洁的外部形象与一个舒适的乘坐环境，是日常保洁的目的。

1.车厢侧面的清洗

城轨车辆大多采用不锈钢结构或铝合金结构的一次挤压成形的材料。由于城轨车辆的运行环境比较恶劣,大多数车厢表面作了防腐涂装处理。附着在车厢侧面外表的污垢主要有：油污、空气中的尘埃、刹车形成的微细铁粉混合物，车顶的碳垢、以及以上这些垢质在雨水的作用下形成的混合污垢流纹等。国外将这类污垢概括称之为“路膜”。去除“路膜”的传统方法一般选择酸性或强碱性的清洗剂。但是，如果长期使用，无论酸性还是碱性都会对车厢侧面外表的漆膜、玻璃、橡胶、铝合金等材质造成不同程度的损害。

当今工业清洗行业内主流观点认为，针对“路膜”的物化特性而精心筛选的、由特定表面活性剂复配而成的中性清洗剂，由于具有较好的润湿、软化、分散、乳化的能力，以及优良的生物降解性能，被认为是传统清洗剂替代品的比较理想的选型。

车辆侧面的清洗一般以自动洗车机为主，人工清洗、补洗为辅。洗车机是机械清洗城轨车辆的主要设备。洗车机的一般工艺流程是预湿（降温）——端面（清洗剂+竖刷滚动清洗)——侧面(清洗剂+竖刷滚动清洗)——侧面(水刷洗)——预冲（回用水池)——清水冲洗（净水)。运行环境好的地区可以增加上光程序。增加上光程序，不仅可以提高车厢的外观视觉效果，由于防护层的抗静电作用，还可延缓被处理表面再度污染的速度。

就洗车效果而言，洗车机与清洗剂是函变关系。在清洗剂性能一定的情况下，洗车机的喷嘴与射流参数的设定是影响洗车效果的重要因素。如：喷嘴的分布、角度、射流的流量、速度，竖刷的压进距离，等等。

另一个值得关注的问题是回用水的处理。洗车库一般都有回用水池。由于回用水的富氧现象，微生物的代谢活动会异常活跃，导致回用水池产生异味。一种比较实用的办法是定期向回用水池投放杀菌灭藻剂，夏季2次/周，其它季节酌情减少。有条件的最好每2个月清淤一次。

2.车厢内部的清洗

车厢内部的污垢大多与人的活动有关。第一类为手脂、发脂，口鼻呼出物、少量含矿物的油脂，并有灰尘粘附其上；第二类为胶渍垢，如冰激淋垢、果汁垢、口香糖余物，包括车厢内广告招贴的不干胶残留物等。

对第一类污垢，传统的清洗剂选型一般以无机碱为主，或使用普通的民用产品。这既污染环境，又不能直接排放，还会给车厢内部带来二次污染（有害残留物多)，不符合公共场所的卫生要求；长期使用，对车厢内装饰材料、塑胶地板、铝合金等均有损害。考虑到这类污垢清洗的效率和效果及对车厢内表各种材质的保护，继续用传统的以无机碱为主或含磷量超标的民用产品，显然是不适宜的。合理的产品选型应该是多元表面活性剂的科学配伍、PH值中性、漂洗性好（便于水冲洗)、且具有一定消毒功能的水基产品。长期使用，其安全、环保、效率的指标均能得到保证。

对第二类污垢,即胶渍类残留物,传统的办法往往是采用人工擦拭的物理方法去除。去除此类污渍，比较合理的产品选型应是对车厢内表漆膜、装饰材料表面均无损伤，以超强的渗透、溶解能力为其特点的溶剂型产品，其产品本身应当无毒。为便于人工操作，最好做成喷罐形式。

二、城轨车辆均衡修的清洗

1.城轨车辆的均衡修的内容

城轨车辆的均衡修是一个动态的概念，其维修的内容基本是由车辆零部件的使用时间(周期）确定的。从这个意义上讲，均衡修涉及检修、定修等修程。均衡修的清洗所涉及到的内容，都可以参照架、大修。因为成垢原因相同，只是由于结垢程度不同，清洗相对容易些。均衡修的清洗中需要讨论的是，采用上部受流即受电弓受流的车辆顶部积碳的清洗。

2.城轨车辆顶部污垢的清洗

受电弓的碳刷与接触网的高速磨擦产生碳火花、碳粉以及铜粉，这些物质在与空气的长期接触过程中发生复杂的氧化反应。这一类污垢的固化结合现象十分严重。加之大气的尘埃(主要是无机盐)和挥发性的油性污垢,形成了顽固性混合污垢。国外称之为“道路氧化物”。去除这类氧化物，单纯靠碱性的或总游离碱度很高的材料清洗，将会给车顶漆膜带来严重的损伤。如因操作不慎，将此类高碱性材料泄入客室空调中，将会对后者造成更为严重的后果。合理的选择应该是在确保去除碳垢能力的同时，对整个车顶(含客室空调顶盖）的漆膜构建一个抑制腐蚀的化学保护层。

结合国外的经验，去除这类“道路氧化物”的有效选择应该是路膜类清洗剂。在受电弓区域，高温条件下形成的碳火花是一种炽热的碳微粒射流，在与漆膜接触的过程中“咬”进漆膜内部，与漆膜融汇在一起。对这部分碳垢的去除，应该以渗透功能为主，咬合功能为辅。渗透功能与咬合功能的协同作用，构成了去除这类特殊碳垢的清洗剂的主要功能。

强力渗透功能只能是由有机碱与无机碱协同实现的,又因为无