中国航空油料集团航运公司发展战略及组建方案.ppt

中国航空油料集团

航运公司开展战略及组建方案

咨询工程建议书;目录;中航油集团公司作为中国最大的航空运输效劳保障企业，已在全国94个机场建设油库155座，拥有独立、完整、覆盖全国的航油供给体系，综合功能和效劳效能均到达较高水平;以航油业务为核心，积极开展相关多元化业务是中航油集团的开展方向，进入航运业是中航油集团进行相关多元化的一个重要组成局部;航运行业所在价值链简析;世界航运业在经历了近10年的低潮之后，2002年开始上升，主要表现为货运量大幅上升，油船运价大幅上升，以及各航运公司积极提升运力等方面

;2003年后，国际海运市场货运开展主要特点为远洋运输集装箱化，油船结构调整加快，经营风险增大;与此同时，中国的航运业呈现积极开展态势。在中国五种主要的货运方式中，水路运输的货运量以及周转量的增长率均处于较高水平;中国的航运业经过快速的开展，目前的中国航运船队已经到达了相当规模;2000年以来我国的内河和沿海的货物运输出现了多年来少有的高速增长态势，内河及沿海运输呈以下态势;中国沿海及内河运输---大宗散货运输根本情况如下;中国沿海及内河运输---特种运输有喜有优：汽车滚转运输开展迅速，LPG需求下降;LPG运输前景堪忧;中国沿海及内河运输---水路客运无论是从总量还是从增长率来讲均处劣势;中国沿海及内河运输---中国普通客轮运输大幅萎缩、海上旅游前景尚可期待;由于中国经济的高速开展，自中国进入WTO，中国对外贸易进出口额和港口吞吐量均呈高速增长态势，中国的国际航运业务也在高速开展;中国主要贸易品种的进出口均呈快速增长态势，对国际运输的需求进一步增加;我国散货船运力比国际相比偏高，散货船队未来的开展将以外贸运输和大型化为主;集装箱船运的地区集中度很高，世界主要集装箱承运集团或者联营体的箱量运力占国际集装箱运力总量的三分之二以上;集装箱运输船队大型化是世界集装箱船队的开展方向;我国将推动集装箱运输的高速增长，并且国际和内贸集装箱的吞吐量将以相近的增长速度开展;6.6%;从与世界船队结构比较也同样看出：中国油轮船队比重偏低，而集装箱??散货船队高于世界平均水平

;在中国石油进口量以年6.1%的速度提升的同时，中国油品航运业务仅能满足15%运输总量;从中国主要货物的港口吞吐量来看，煤炭和石油制品是主要的运量来源;交通部对中国航运开展方向提出了明确的希望，其中大力开展集装箱、原油航运等是重点鼓励的内容;中国将通过调整，形成以大型化为主，吨位结构大、中、小合理配置，适合市场需求的、具有较强竞争能力的国际海运船队;2003年中国海运行业主要上市公司状况图;虽然中航油集团公司已初步确定进入航运业的多元化初步方向，但对新公司的整体战略、开展规划以及组建方式尚未明确;中航油航运公司希望通过咨询解决上述问题。本次咨询工程***将分两个模块重点进行航运公司开展战略和公司组建方案的咨询;***将在后续效劳中解决其他可能存在的问题;目录;本次咨询工程的思路和工作重点;本次咨询工程第一步：内部调研和资源能力分析;除了充分沟通了解公司设立动因和开展愿景外，有必要对中航油集团做出相关的内部资源了解;在充分调研的根底上对已有资源和能力进行分析和评估;通过对企业内部的资源分析，出具分析评估结果，并以矩阵的形式表现出来,形成内部因素评价矩阵;通过该评价因素矩阵，可以得出中航油集团在当前的资源占有方面的优势和劣势，为以后的业务开展奠定理论根底;本次咨询工程第二步：外部环境分析;首先是对国家相关政策的分析;对国内国际航运业和与其紧密相关行业的分析;分析内容包括：对国内外行业历史和现状分析;从行业业务量增长率判断行业近年开展前景〔趋势〕;行业主价值链价值根本分析;行业目前竞争态势;用五力模型对航运业的行业吸引力进行分析;并利用KSF〔关键成功要素〕方法对行业的关键成功要素进行分析;还将进行造船行业等相关行业分析;其中包括对造船行业的有针对性的分析，为公司进入航运业进行船队组建、配置选型等提供指导和依据;在这一阶段的最后，将选取行业内国际/内的先进公司，为中航油集团航运公司进行标杆参照分析;本次咨询工程第三步：战略规划制订

;用行业吸引力和业务竞争力模型来判断进入航运业必要性;通过评价模型对客户现有各业务业务竞争力进行评价;用资源和战略匹配度模型对中航油集团进入航运业的潜在业务竞争力进行评价;通过分析汇总，判断中航油集团进入航运业的必要性;用行业吸引力模型得出航运业随时间变化的吸引力系数;用资源和战略匹配度模型得出随时间变化的中航油集团和航运业的资源匹配度;用行业吸引力系数和公司资源能力匹配度综合分析进入航运业可能性和时机把握;在明确进入必要性和可能性根底上，***为中航油集团公司航运业务开展战略设计的总体架构模型;综合内外局部析和调研，明确中航油集团航运公司