深圳地铁某车站防洪排水施工方案.docVIP

深圳地铁×号线×标

防

洪

排

水

施

工

方

案

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目录

TOC\o1-3\h\z\u1、编制依据 3

2、工程概况 3

3、地形地貌与气象概况 3

4、施工现场安全特点 4

5、雨季施工总体安排 4

6、雨季施工方案及专项措施 6

6.1临建设施 7

6.2深基坑排水施工措施 7

6.3钢筋工程 9

6.4钢结构制作及吊装工程 9

7、雨季汛期防洪措施及应急预案 10

8、暴雨状态的应急措施 13

9、台风季节的应急措施 14

10、雨季、台风季节施工注意事项 14

1、编制依据

1.1深圳地铁×号线土建×标段工程相关设计资料、合同文件、招标文件及投标文件；

1.2深圳市所处地理环境和气象情况；

1.3深圳市地铁×号线×标施工组织设计。

2、工程概况

车站起点里程为CK3+986.240,终点里程为CK4+196.040,有效站台中心里程为CK4+078.000。车站总长为209.8m。本工程施工包括有钢筋、混凝土、模板、脚手架、大型机械设备、用电设备等等。由于本工程施工涉及面广、工程复杂且工期紧，施工难度大，再加之深圳市地处气候属亚热带季风气候，热量丰富，日照时间长，雨量充沛。气候具有雨热同季，干凉同期的特点。降水和气温的年季变化较大，灾害性天气也较多。根据气象统计资料显示：年平均降雨量为1933.3mm，雨季为3～9月，年平均雷暴日数73.9日/年。

3、地形地貌与气象概况

深圳地铁×号线工程×站位于×西侧，所在地区为海积平原，地形略有起伏。地面高程3.00～3.50m。

深圳市的气候属亚热带季风气候，热量丰富，日照时间长，雨量充沛。气候和降雨量随冬、夏季风的转换而变化。冬季无严寒，夏季湿热多雨，一年内有冷暖和干湿季之分。具有雨热同季，干凉同期的特点。但降水和气温的年季变化较大，灾害性天气也较多。如春有干旱和低温阴雨，夏秋有台风，秋季有寒露风，冬季有低温霜冻。深圳地区主要气候要素如下：

气温

①年平均气温22.4℃，1月为14.3℃，7月为28.3℃

②极端最高气温38.7℃

③极端最低气温0.2℃

风速

①年平均风速2.6m/s

②极端最大风速40m/s（为南或南南东向台风）

降雨量：

①多年平均降雨量为1933.3mm，雨季（5～9月）平均降雨量1516.1mm。

②一日最大降水量412mm（1964年10月12日）。

③年降水日数144.7天，连续最长降水日数20天。

4、施工现场安全特点

5.1工程具有很强的区域性

5.2工程具有较大工程量及较紧工期

5.3工程具有较大的风险性

5.4雨季较长，登陆台风频繁，环境因素影响施工的风险较大

5.5本标段地处闹市区，周围居民密集，夜间施工频繁

5、雨季施工总体安排

车站基坑处于低洼处，因此特别注意此处的防洪防水，以项目经理牵头，在各工区成立防洪分队，由分管各工区的项目副经理直接负责指挥。我们项目部防汛工作坚持“安全第一、常备不懈、以防为主、全力抢险”的十六字方针，切实落实防汛行政首长负责制的岗位责任制，一定要做到责任到位、指挥到位、任务到位、措施到位，把防汛工作搞好。

5.1必须认真执行《深圳市地铁×号线×标施工组织设计》，做到计划在先，预防为主、防患未然。

5.2在执行原施工进度计划的同时，必须加快结构施工，尤其基坑开挖工程必须在雨季到来之前疏通排水设施，受雨水潮湿影响大的工序如回填土、防水工程等应尽量赶在雨季施工之前施工或者避开雨天施工。

5.3排水方案的报批和落实

排水处理方案经相关排水监察部门审定，场地四周设300×300mm排水沟，雨水及基坑抽水流入排水沟，经三级

场内生活及办公区场地四周设400×300mm排水沟，保证场地内排水通畅。施工废水及雨水流入排水沟，经沉淀池沉淀后排入市政管道。

5.4提前做好雨季施工安排。

5.5汛期准备和控制

汛期来临应做好充分的准备工作，遵守事前预防、事中控制的原则进行汛期的抢险和控制工作：

1、事前预防

①设置气象联络站，每天与市气象局联系，及时获得有关信息，进行科学预测，为防汛工作提供依据。

②车站明挖基坑四周边上设20cm高、10cm宽的混凝土挡水墙，挡水墙外侧设排水沟，以防雨水流入。

③适时维修、加固施工现场的排水系统，保证排水设施性能良好、排水畅通。

④储备相应的防汛应急物资和设备，确保抢险时使