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商用车电子机械制动卡钳总成性能要求及试验方法

（征求意见稿）编制说明

一、工作简况

1、任务来源

《商用车电子机械制动卡钳总成性能要求及试验方法》是中国汽车工业协会2021年团

体标准计划项目（计划号为2021-1），批准文号中汽协函字（2021）063号；计划名称为，

牵头单位为浙江万安科技股份有限公司。

2、标准制定背景

EMB全线控制动系统与传统制动在用户使用方面比较看，可以大大提高车辆制动时的反

应速度、缩短车辆制动距离、提高制动效能和乘客、司机的舒适度。在车辆主动安全功能方

ESC）、自动防撞

面，EMB优化改进了传统车辆的制动防抱死功能（ABS）、车辆稳定功能（

ADAS）、无人智能驾驶等车辆主动安全

AEBS）、自动巡航（ACC）、高级辅助驾驶（

功能（

功能，使车辆安全性得到大幅度提升，EMB这些先进的车辆制动功能将对我国交通事故的降

低有着重要意义。

由于EMB是采用电信号控制车辆刹车，不需要车辆自备空气压缩机装置，这使车辆减少

大量动力消耗、节省能源、减少二氧化碳排放、消除了刹车排气噪音，这就非常适合车辆绿

色环保发展要求，

特别是能最大程度满足新能源汽车大发展的需要，同时也大大简化了结构、

降低了装配和维护的难度，节约了成本。

提高我国汽车安全性是改善我国交通安全的重要措施之一，尤其是提高我国商用车辆

大客车、大卡车）主动安全功能，对避免和减少重大恶性交通事故会起到关键作用。

（

3、主要工作过程

本标准主要制定过程如下：

（1）2021年1月-2月，标准预研及立项公示；

（2）2021年3月，浙江万安科技股份有限公司牵头，成立标准起草工作组，完成标准

草案（内部讨论稿）；

（3）2021年5月，万安科技在浙江省诸暨市同方豪生大酒店组织召开标准制定工作组

启动会及第一次标准讨论会，组建了标准制定工作组，并对拟定的《商用车电子机械制动卡

钳总成性能要求和试验方法》标准草案（讨论稿）内容进行了详细讨论。并提出了修改意见，

具体修改内容如下：

1)修改并增加了规范性引用文件。（见本版第2章）；

1

2)删除了术语与定义中的启动电压，最高电压和电子机械制动卡钳工作过程。（见本版

3.2、3.3、3.6）；

3)增加了术语与定义中的名义制动力。（见本版3.4）；

4)删除了性能要求中的启动电压（见本版4.1）；

5)修改了性能要求中钳体刚度，钳体滑动阻力，制动间隙自调功能，拖滞扭矩，扭转疲劳，

高低温耐久性，耐水压喷射，冷热冲击，冰水冲击，盐雾腐蚀性，电磁兼容性的说明（见

本版4.1、4.2、4.3、4.4、4.6、4.7、4.10、4.11、4.12、4.13、4.14、4.15）

6)修改了高、低温试验箱的实际温度和试验温度误差（见本版5.3）；

7)增加了试验台架中的电磁兼容试验设备要求。（见本版5.7）；

8)删除了试验方法中的启动电压试验。（见本版6.1）；

9)修改了试验方法中钳体刚度试验，钳体滑动阻力试验，制动间隙自调功能试验，拖滞扭

矩试验，水压喷射试验，冷热冲击试验，冰水冲击试验，盐雾腐蚀性试验的内容与格式，

增加了效率试验，防护等级试验，扭矩疲劳试验，响应时间试验，振动耐久性试验，高

低温耐久性试验，电磁兼容试验。（见本版6.1、6.2、6.3、6.4、6.5、6.6、6.7、6.8、

6.9、6.10、6.11、6.12、6.13、6.14、6.15）；

（4）2021年6月，浙江万安科技股份有限公司将该标准草案（讨论稿）发给各工作组

成员征求意见。

（5）2021年11月20日，浙江万安科技股份有限公司通过网络腾讯会议，组织召开了

第二次标准讨论会，对标准草案（第一稿）及收到的9条回复意见进行了逐一讨论，形成了

标准草案（第二稿），第二稿的修改内容具体如下：

1)修改了规范性引用文件GB/T5620-2020的年份（见本版第2章）；

2)删除电子机械制动术语说明和电子机