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四川水泥2024年第4期

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SICHUANSHUINI

某碎石土滑坡体地质特征及灾害形成原因分析

谭盛宇*姚刚孙璐何薇赵海松

（四川省公路规划勘察设计研究院有限公司，四川成都610041）

摘要：碎石土滑坡的坡体物质多样、岩土结构复杂，滑动变形模式较难确定，危害结果难以预测，开展相关研

究有利于后续采取合理的防治措施以确保滑坡区域道路工程的安全。以省道S453线马尔康市沙尔宗至大藏段

某碎石土滑坡为例，分析了该滑坡的工程地质条件，阐述了滑坡体的空间形态和物质结构特征，并从地质和降雨

两方面分析了滑坡的形成因素。

关键词：碎石土滑坡；工程地质条件；基本特征；形成因素

中图分类号：U418.55文献标识码：B文章编号：1007-6344（2024）04-0228-04

0引言2滑坡区域工程地质条件分析

碎石土滑坡是指老滑坡堆积体或崩坡积物、人工填2.1地形地貌

土及强风化岩石等组成的结构较为松散的岩土体，在降滑坡区地处青藏高原东南缘的高山区，属构造侵蚀

[1]剥蚀高山峡谷地貌，如图3所示。区内最低点为茶堡河河

雨等外部因素或自身重力作用下形成的滑坡。碎石土

滑坡往往具有坡体物质多样、坡体结构复杂等特征，导致床，海拔约2760m，最高点为南侧山脊，海拔约4500m，相

[2]对高差约1740m。滑坡所处斜坡总体较顺直，倾向东北，

滑坡情况较难预测，滑坡危害难以估量。查明滑坡区域

工程地质条件，分析滑坡体的特征及滑坡成因，对于滑坡地形坡度约30°～50°。坡表植被发育，以灌木为主。

灾害防治工作具有重要意义。

1滑坡灾害概况

该碎石土滑坡灾害位于马尔康市沙尔宗镇，省道

S453线马尔康市沙尔宗至大藏段线路K5+950～K6+040

于滑坡下部通过，地勘揭示该滑坡为典型的碎石土滑坡。

通过走访当地村民开展调查，结合历史影像资料，可

知原斜坡地形上部较缓约30°~40°，下部较陡约35°~50°，

在雨季强降雨后该段坡体发生滑动并导致河流堵塞，滑图3滑坡区地形地貌

动距离约50~80m，如图1所示。之后对原河道进行了清2.2地层岩性

方（处置后的河道情况如图2所示），并在路基临河侧修建场地出露及钻探揭露的地层为新生界第四系全新统

了挡墙进行治理，目前挡墙未发生变形。人工填筑层（Q4ml）、冲洪积层（Q4al+pl）、滑坡堆积层（Q4del）、崩

坡积层（Q4c+dl）及中生界三叠系上统侏倭组（T3zh）地层。

2.2.1第四系全新统人工填筑层

该层广泛分布于省道及两侧，厚度0.5～1.5m，以沥

青、碎石、块石为主。

人工填土主要呈灰色，0～0.2m为沥青，沥青以下主

要为碎石和块石，含量约占50%，棱角状，中密状态，石质

图1滑坡整体形态图2滑动堵河处治后情况以变质砂岩为主，石质较硬～硬。

据目前现场调查，滑坡体周界明显，主滑方向约45°，2.2.2第四系全新统冲洪积层

滑坡体平均宽约80m，纵向长约100m；结合钻探成果可该层分布于河床，以卵石为主，河床中心