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4现代制造技术与装备2025年第1期总第338期

飞机维修阶段操纵面极限环振荡原因分析及抑制

刘绳武周章勇齐鹏

（国营芜湖机械厂，芜湖241007）

摘要：操纵面极限环振荡现象不仅广泛存在于飞机使用阶段，而且经常发生在地面维修阶段。针对此问

题，在梳理操纵面多种极限环振荡原因的基础上，建立极限环振荡模型，利用该模型对某型飞机维修阶段出现

的操纵面极限环振荡现象进行原因分析、试验验证及抑制方法制定。研究结果表明，无法有效衰减及滤除与飞

机固有频率接近的平尾扰动信号是引发平尾异常振荡的根本原因，可以通过调整飞机支撑形式、处理俯仰角速

率传感器感知信号等方法进行抑制。

关键词：操纵面；极限环振荡；地面维修；飞机

CauseAnalysisandSuppressionofLimitCycleOscillationofControlSurfaceinAircraft

MaintenanceStage

LIUShengwu,ZHOUZhangyong,QIPeng

(WuhuState-OwnedFactoryofMachining,Wuhu241007)

Abstract:Thecontrolsurfacelimitcycleoscillationphenomenonnotonlywidelyexistsintheaircraftusestage,butalsooften

occursinthegroundmaintenancestage.Inordertosolvethisproblem,alimitcycleoscillationmodelisestablishedbasedonthe

analysisofvariouscausesoflimitcycleoscillationonthecontrolsurface,andthecauseanalysis,testverificationandsuppression

methodsaremadebyusingthemodel.Theresearchresultsshowthatthefailuretoeffectivelyattenuateandflterthehorizontaltail

disturbancesignalclosetothenaturalfrequencyoftheaircraftisthefundamentalcauseofthehorizontaltailabnormaloscillation,which

canbesuppressedbyadjustingthesupportformoftheaircraftandprocessingthesensingsignalofthepitchratesensor.

Keywords:controlsurface;limitcycleoscillation;groundmaintenance;aircraft

飞机在空中使用及地面维护阶段经常出现操纵面例，分析并验证极限环振荡产生的原因，提出对应的

极限环振荡的情况，影响飞机的结构安全、飞行性能抑制方法，以期为后续飞机维修时遇到类似情况提供

及维护保障效能。针对飞机使用阶段操纵面极限环振排除方法和思路借鉴。

荡现象，国内外学者开展了诸多研究，分析并验证了1极限环振荡模型

其产生的机理。杨超等提出，在特定的飞行条件下，通过深入分析飞机不同使用状态下极限环产生振

作用于飞行器的非定常气动力、结构弹性力以及飞行控荡的情景发现，非定常气动力、结构弹性力、飞