《铁路行车组织》教案---第21课-车站改编能力与提高车站能力的措施.pdf

课题车站改编能力与提高车站能力的措施

课时2课时（90min）

知识目标：

（1）掌握车站改编能力的计算方法。

（2）掌握提高车站能力的措施。

教学目标技能目标：

能运用所学知识，通过对现场实际情况的分析，提出加强车站通过能力和改编能力方法和措施。

素质目标：

通过学习车站通过能力与改编能力，养成较强的团队精神和协作意识。

教学重点：车站改编能力的计算方法，提高车站能力的措施

教学重难点

教学难点：车站改编能力的计算方法

教学方情景模拟法、问答法、讨论法、讲授法

教学用具电脑、投影仪、多媒体课件、教材

第1节课：考勤（2min）→任务导入（5min）→传授新知（38min）

教学设计第2节课：问题导入（5min）→传授新知（25min）→任务实训（10min）→课堂小结（3min）→作业布置

（2min）

教学过程主要教学内容及步骤设计意图

第一节课

培养学生的组织

考勤【教师】使用APP进行签到

纪律性，掌握学生

（2min）【学生】班干部报请假人员及原因

的出勤情况

【教师】复习提问

通过复习提问，

问题导入1.什么到发线通过能力？包含哪些内容？

检查学生知识掌握

（5min）2.车站改编能力的计算方法有哪些？

的程度

【学生】聆听、思考、回答

【教师】总结学生回答，讲解新知

任务四车站改编能力

二、调车场尾部编组能力

调车场尾部牵出线在现有技术设备、作业组织方法及调车机车数量的条件下，

一昼夜能够编组的货物列车数或车数，称为峰尾编组能力。

调车场尾部牵出线的编组能力可以采用直接计算法或利用率计算法计算。

1．直接计算通过老师讲解，

传授新知

（38min）N编(1440M机t固)(1妨)N摘(列)（6-31）使学生了解车站改

t编能力的计算方法

调占

B编N编m编(辆)（6-32）

式中：

M——调车场尾部编组调车机车台数；

机

t固——尾部调车机一昼夜固定作业时间，m