32m现浇梁支架计算书（杨教授）5.25.doc

32m简支梁现浇支架设计计算书

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钦防改线沙谭江双线大桥

32m简支梁现浇支架

设计计算书

计算：

复核：

审核：

2019年5月22日

1工程概况

防东铁路钦防改建线沙谭江双线大桥1#～9#墩8×32m简支梁采用客车时速250km/h、货车时速120km/h有碴箱梁支架现浇施工。

梁体截面类型为单箱单室等高度简支箱梁，梁端顶板、底板及腹板局部内侧加厚。

桥面宽度：防护墙内侧净宽8.6m，桥上人行道栏杆内侧11.7m，桥梁宽11.8m，桥梁建筑总宽12.08m。

梁全长32.6m，计算跨度为31.5m，截面中心梁高2.682m，横桥向支座中心距4.4m。

2设计依据

2.1.《新建铁路防城港至东兴铁路施工图32m预应力混凝土简支梁（现浇）》中铁二院工程集团有限责任公司

2.2.《新建铁路防城港至东兴铁路施工图钦防改建线沙谭江双线大桥》中铁二院工程集团有限责任公司

3.采用规范和标准

3.1.《铁路桥涵设计规范》（TB10002-2017）

3.2.《铁路桥涵混凝土结构设计规范》（TB10092-2017）

3.3.《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10091-2017）

3.4.《钢结构设计规范》（GB50017-2003）

3.5.《钢管混凝土结构设计规范》（GB50936-2014）

3.6.《高速铁路桥涵施工技术规程》（Q/CR9603-2015）

3.7.《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）

3.8.《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）

3.9.《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》（TB10110-2011）

3.10.《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇注施工技术指南》（TZ324-2010）

4.设计荷载

4.1.混凝土自重：预应力混凝土容重取26kN/m3

4.2.钢材自重：钢材容重取78.5kN/m3

4.3.模板重量：按实际重量

4.4.施工荷载：2.5kN/m2，作用于梁顶

4.5.风荷载：

风荷载强度按《铁路桥涵设计规范》（TB10002-2017）4.4.1-3式计算

W=K1K2X1400=1.3X1.3X1400=2366Pa

4.6.动力系数：1.1

荷载组合

以上5种荷载线性相加。

6.支架构造

支架由支墩、横梁、贝雷梁、分配梁及模板组成。

图1.支架构造图

边支墩支撑在承台上，与承台通过预埋件固结并采用扶墙杆与墩身连接。采用4Φ630x10的钢管，每排支墩横桥向设4根钢管，间距为3.5m+4.0m+3.5m。

中支墩采用4Φ630x10的钢管桩，每排支墩横桥向设4根钢管，间距为3.5m+4.0m+3.5m。

横梁置于支墩顶，采用2H600x200x11x17的H型钢，长12.0m，与支墩钢管焊接。

贝雷梁支撑在横梁上，形成8.91m+12.0m+8.41m连续梁，横桥向共布置22榀。

底模采用100mmx100mm的方木，上铺21mm厚胶合板。外模采用钢模板，内模采用定型组合钢模板配钢框架支撑。

支架计算

7.1.计算模型

采用Midasgts软件进行分析，按允许应力法计算构件强度和刚度。箱梁采用四面体单元并将底板和顶板厚度合并，其余采用梁单元。箱梁按湿混凝土特性选用恰当的本构关系，以完全按实际模拟支架的荷载分布。外模重量按平面压力荷载施加在箱梁翼缘板，内模及支撑重量按面压力荷载施加在合并后的底板，施工荷载按平面压力荷载施加在底板和翼缘板的顶面上。横向风荷载通过外模框架传递到边纵梁，按集中荷载施加。

图2.计算模型

7.2.计算结果

7.2.1.分配梁梁强度和刚度

图3.分配梁vomMises应力图

图4.分配梁竖向位移图

分配梁最大vonMises应力s=111MPa[σ]=1.3x140=182MPa

相对挠度

分配梁强度和刚度满足要求。

7.2.2.贝雷梁强度和刚度

图5.贝雷梁vomMises应力图

图6.贝雷梁竖向位移图

贝雷梁最大vonMises应力s=136MPa[σ]=1.3x210=273MPa

相对挠度

贝雷梁强度和刚度满足要求

7.2.3.横梁强度

图7.横梁vomMises应力图

横梁最大vonMises应力s=110MPa[σ]=1.3x140=182MPa

横梁强度满足要求

7.2.4.单桩竖向承载力计算

图8.支墩轴力图

边支墩立柱轴力最大值N1max=366k