地铁车辆逆变系统共模传导干扰全电路模型分析.pdf

第45卷第1期大连交通大学学报Vol.45No.1

2024年2月JOURNALOFDALIANJIAOTONGUNIVERSITYFeb.2024

文章编号：1673-9590(2024)01-0112-08

地铁车辆逆变系统共模传导干扰全电路模型分析

王雷,葛研军,李常贤²,孙燕楠

（1.大连交通大学机械工程学院，辽宁大连116028；2.大连交通大学轨道交通装备国家地方联合工

程研究中心，辽宁大连116028；3.大连交通大学机车车辆工程学院，辽宁大连116028）

摘要：为了预测地铁车辆逆变系统中开关器件高速动作产生的共模传导干扰，以额定功率190kW逆

变器构成的地铁车辆逆变系统作为研究对象，首先对其干扰源和干扰路径进行分析，通过AnsysQ3D软

件及阻抗分析仪提取地铁车辆逆变系统共模传导干扰路径各组成部件的高频参数；其次搭建地铁车辆

逆变系统共模传导干扰全电路模型，通过AnsysSimplorer软件对地铁车辆逆变系统共模传导干扰全电

路模型进行仿真分析;最后将仿真预测结果与现场测试结果进行比对，在150kHz~3MHz频率范围内

仿真预测结果与现场测试结果基本吻合，在3~30MHz频率范围内由于并网试验、台架布线、测试传感

器转移阻抗等因素的影响，仿真预测结果与现场测试结果出现大约8dB的误差，由此证明所设计的全

电路模型建模及分析的正确性。

关键词：逆变系统；共模；电磁干扰；全电路等效

文献标识码：ADOI:10.13291/j.cnki.djdxac.2024.01.019

随着电力电子技术的快速发展，正弦脉冲宽干扰等效模型，通过仿真频谱与实测频谱对比来

度调制（SPWM）和空间矢量脉宽调制（SVPWM）验证等效电路模型的有效性。许珂等[14]主要对

被广泛运用到三相逆变系统中[1-2]。由于逆变系逆变器共模干扰源进行建模，分析了3种共模干

统开关器件（如IGCT、ICBT、MOSFET等）的生产扰路径，通过对共模传导干扰模型进行仿真和试

材料不断更新,开关频率不断提高,大大提升了开验测试,验证所提出方法的有效性。目前针对逆

关器件的动态响应过程[3-4]。开关器件长期工作变系统共模传导干扰的建模及仿真分析主要采用

在大电流、高电压的工况下,形成较大的电压、电的方法是构建逆变系统共模传导等效模型，进行

流变化率,产生丰富的高次谐波成分[5-7]，在逆变共模传导干扰的仿真预测，这种方法的特点是能

系统各结构部件高频参数的作用下，出现严重的够发现逆变系统中关键参数对共模传导干扰的影

共模传导干扰。共模传导干扰不但影响负载电机响，但是在建模过程中容易忽略一些重要部件的

的正常工作,减少其使用寿命,而且给系统的安全高频影响[15]

可靠运行带来严重的影响。本文以额定功率190kW逆变器构成的地铁

现有文献对电力电子系统共模传导干扰的研车辆逆变系统作为研究对象，根据共模传导干扰的

究主要集中在开关电源、BUCK电路、单相PWM机理搭建地铁车辆逆变系统全电路模型，通过An-

sysQ3D软件及阻抗分析仪提取逆变系统IGBT、叠

变频器、电动汽车电机控制系统等[8-1]。对动车

组、地铁等大功率逆变系统研究相对较少。Revol层母排、动力线缆等部件高频参数，利用Ansys

Simplorer软件对地铁车辆逆变系统共模传导干扰

等[12]通过构建共模传导干扰等效模型,对逆变器

进行建模及仿真预测。李广卓[13]通过对共模传进行仿真预测，将仿真预测结果与现场测试结果进

导干扰的干扰源和耦合路径的分析建立共模传导行比较,验证全电路模型的有效性和准确性。

收稿日期:2023-03-13

基金项目：辽宁省教育厅自然科学基金项目（2019-ZD-0088）

第一作者：王雷（1985一）,男,讲师。E-mail:wanglei.0726@16