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BS发动机的维修及保养;目录清单;;;;;;1:介绍;;小发动机的配套产品;工具;;;

平安措施

;;;;了解小发动机;四冲程发动机的工作过程;五个根本系统;;;压缩系统;气门：

位于燃烧室内的气门，它的作用是在恰当的时间让可

燃混合气进入到缸体内并且在恰当的时间让燃烧产生的废

气排出缸体。典型的四冲程发动机每缸都包含一个排气门

和一个进气门。

大局部的小型发动机都只有一个缸体而且都是侧置气

门设计。侧置气门的发动机其气门安装在为于活塞侧面的

气门室中。顶置气门(OHV)的设计提供了一个更高的进气

效率，而且逐步成为开展趋势。顶置气门发动机的气门位

于与活塞成直线的缸头上，它通过摇臂来驱动他的闭合。;活塞：

活塞位于发动机的缸体中来回作运动。当缸

被密封的时候，活塞往上运动压缩可燃混合气。

当活塞位于缸体上部时可燃性混合被火花塞

所产生的电火花点燃，迅速膨胀的燃气将迫使活

塞沿着缸体往下运动并驱动曲轴作功。

;活塞环：

活塞的直径是有有一个很小的锥度的，这个锥度将

确保在活塞和缸壁间形成一个润滑油膜。安装在活塞环槽

内有弹性的活塞环，将于机油一起在活塞和缸壁间构成密

封以确保良好的压缩。

当膨胀的燃气将活塞推向缸体下部时，连杆将燃气的

爆炸力传向飞轮。通过飞轮的惯性来带动整个发动机完成

四个冲程的工作。;压缩系统的问题：

过大或过小的压缩都将损坏活塞，活塞环，气门，

气门导杆，气门座和缸壁。比方当排气门漏气时，燃烧

后的高温高压的废气就会回到燃烧室中造成发动机的提前

燃烧。过大的压缩将可燃混合气燃烧地过快，导致发动

机的爆燃。过度的压缩同样会导致发动机积碳的增多，这

会导致其他相关故障的产生。;发动机的四个冲程

我们日常在使用的决大局部的发动机都是四冲程的

发动机，比方汽车，割草机，拖拉机，中耕机，枝叶粉

机及其他各种户外设备。四冲程就是指活塞在一个作功

程中完成的四个运动冲程〔进气，压缩，作功，排气〕

在四冲程发动机的一个完整的作功过程中???塞将上

下运动四次同时曲轴将旋转两周。;;吸气冲程：

在吸气冲程中，进气门翻开排气门关闭，活塞向下运

动在缸头内形成真空。空气与汽油的混合气通过化油，进气管被吸入到缸头燃烧室中。

在实际情况下，当活塞运动到下死点前一定的角度时点火提前角〕，进气门已经关闭形成对混合气的密封以便于为压缩冲程作准备。;;压缩冲程：

在此冲程中进排气门都已关闭，活塞往上死点运动。

运动的活塞将混合气压缩在一个很小的空间内，只有被

压缩的混合气才能在火花塞点火时更好的燃烧和膨胀。

;;作功冲程：

此时发动机的进排气门都关闭，大约在TDC前20o的点火提前角火花塞点火将压缩的混合气点燃。高温高压的燃气将活塞往下推，通过连杆将扭力传动到曲轴;;派气冲程：

当活塞到达BDC〔下死点〕，作功冲程结束。此时排气门翻开，当活塞往上运动时将燃烧产生的废气通过排气门排出发动机。;顶置气门发动机：

气门位于缸体同側的发动机被称为側置气门发动机，这是一种较老的设计随着发动机马力的增加側置气门发动机就显得效率等方面不够。目前气门位于缸体上部的顶置气门发动机愈来愈流行。它通过挺杆摇臂的运动来驱动气门的开闭。

顶置气门的发动机最主要的优点就是其进气及排气流畅，压缩比高发动机的效率就相应的提高。;;供油系统;; 你也许会听到有人开玩笑说油箱内的汽油是通过汽油

蒸气燃烧的。理论上说是对的，汽油在液体状态时是不

会燃烧的。

首先汽油要被转换汽油蒸汽，当汽油蒸汽与空气混合

后才能在小发动机内燃烧。但只有在你能正确的控制汽

油与空气的相比照例后你才能正确的控制发动机的转速。

让我们从油箱开始来正确的了解化油器

;从油箱到化油器

先前的油箱材料是铁或铝，目前是用工程塑料来制造

的。油箱上有用夹箍固定的油管，油管将汽油输到化油

器。决大多数的发动机的汽油是靠自身的重力在油管中

流动。但当油箱安装在发动机下部时就需要使用油泵，

汽油泵是通过曲轴箱真空来驱动的，油泵一般位于油箱

和化油器之间或直接位于化油器上。

某些发动机不需要油管和汽油泵，而是将化油器直接

安装在油箱上用吸油管;化油器内部

大局部的发动机汽油通过油管进入到化油器的油杯中，

在油杯中有一个浮子〔就向抽水马桶内的浮球〕来控制

油面的高度。在油杯中汽油通过一个量化装置量孔来控

制进入化油器壳体中噴管的汽油的量，在噴管中汽油和

空气进行第一次混合〔旧的机型中有一个可调节的针阀，

目前机型用一个固定量孔来替代针阀〕

汽油通过主噴管进入到化油器的文