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提高桥梁现浇防撞护栏一次验收合格率
71省道盛宁线东陈至茅洋段改建工程QC小组
前言:
71省道盛宁线东陈至茅洋段改建工程起点桩号为K0+000,终点桩号为K10+600,线路总长10.6Km。路线起点位于东陈乡，终点茅洋花墙村。
本次防撞护栏首件工程选择K2+953小桥左幅右侧，防撞护栏尺寸为16mX1.1mX0.483m,采用
C30现浇混凝土。
一、小组概况
小组名称
71省道盛宁线东陈至茅洋段改建工程QC小组
课题名称
提高桥梁现浇防撞护栏一次验收合格率
注册时间
2017年05月16日
课题类型
现场型
小组注册号
LHJS/QC2017-02
人均QC教育时间
90课时
课题注册号
LHJS/QC2017-02K
小组成员
12人
活动日期
2017年07月01日-2017年11月30日
小组成员
姓名
职务
学历
小组职务
小组分工
陆飞勇
公司副总
本科
组长
全面负责
黄立江
项目副经理
本科
副组长
技术指导
张嵩凯
技术负责人
本科
副组长
技术指导
李益明
桥梁负责人
本科
组员
对策实施
曹磊
试验负责人
本科
组员
对策实施
谭文琪
资料、档案负责人
本科
组员
对策实施
金海峰
质检负责人
大专
组员
对策实施
王猛
施工员
大专
组员
对策实施
赖鹏威
测量员
大专
组员
对策实施
郑和平
砼班组长
大专
组员
现场施工
伊安夫
模板班组长
高中
组员
现场施工
张化林
钢筋班组长
高中
组员
现场施工
制表人：谭文琪 制表时间2017年7月10日
二、选题理由
1、防防撞护栏一般在应用在高速公路上或者公路桥梁上，防撞护栏的作用尤为重要，所谓防撞，是护栏可以防止撞击损坏，车辆在发生事故时碰到防撞栏不至于冲破防撞栏坠落到路面或桥面以下，以致造成更大二次损失和伤亡。
2、随着我国路桥建设水平的迅猛发展,其施工工艺、检验标准也随之不断提高,不仅内在强度要求高，对于防撞护栏的外观质量要求也越来越高。小组成员对前期3个批次的成品一次验收合格率进行了统计：
表1前期3个批次一次验收合格率统计表
一月份一
批次1
批次2
批次3
防撞护栏米数
280
256
274
合格数
238
202
208
一次验收合格率（％）
85
79
76
平均一次验收合格率（%）
80
制表人：谭文琪 制表日期2017年7月10日
我们根据表1中的数据绘制了三个批次的一次验收合格率的折线图（图1）；从图中可以看出合格率呈现下滑趋势。
一次验收合格率
合格率折线图
制表人：谭文琪 制表日期2017年7月10日
前期3个批次的成品一次验收合格率为85%，79%，76%，需大量返工，返工不但延误工期，而且给公司造成不良影响。
选定课题：提高桥梁现浇防撞护栏一次验收合格率
三、现场调查
1.现状分析
为找出现浇防撞护栏一次验收不合格的主要问题，我们又对3个批次现浇防撞护栏出现的不合
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格问题进行了分类统计。
现浇防撞护栏不合格问题统计表（点）：
缺陷
表面有气孔
外形尺寸偏差
接缝处理不好
线型不顺直
其他
合计
批次1
23
10
4
4
1
42
批次2
29
14
6
4
1
54
批次3
37
15
7
6
1
66
累计
89
39
17
14
3
162
制表人：谭文琪 制表时间:2017年07月10日
现浇防撞护栏不合格缺陷排列图分类统计表：
序号 缺陷 频数（点）累积频数 累积频率
1
表面有气孔
89
89
57%
2
外形尺寸偏差
39
128
79%
3
接缝处理不好
17
145
90%
4
线型不顺直
14
159
98%
5
其他
3
162
100%
制表人：谭文琪 制表时间:2017年07月10日
现浇防撞护栏不合格缺陷排列图
现浇防撞护栏不合格缺陷排列图
制图人：谭文琪制图时间：2017年07月10日
制图人：谭文琪
结论：从现浇防撞护栏不合格缺陷排列图可以看出，表面有气孔和外形尺寸偏差占到了不合格数的
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79%，是影响现浇防撞护栏一次验收不合格的主要问题。
2.设定目标依据分析
从现状调查可知：表面有气孔和外形尺寸偏差占79%，如果完全消除掉这两项缺陷，依据以上数据我们进行了理论测算：80%+(1-80%)X79%=96%,我们可以将一次验收合格率提高到96%,目标设定的区间为90-95%是比较合理的，为设定目标提供依据。
四、设定目标
根据现状调查的依据分析,小组设定目标为：现浇防撞护栏一次验收合格率达到90%。
目标制定柱状图
制图人：谭文琪 制图时间：2017年07月10日
五、原因分析
针对一次验收不合格中表面有气孔和外形尺寸偏差2个问题,小组成员结合现场实际情况,利用头脑风暴法对可能影响的因素进行了讨论,并利用关联图进行了整理。
通过分析共
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