第六章 机场运行效率.pptx

第六章

机场运行效率

学习目标知识目标：1、全面掌握机运行效率的指标2、理解并掌握机场运行效率的相关概念3、掌握飞行区地面运行效率指标4、掌握航班地面保障作业关键环节及时间要求。技能目标：1、掌握效率指标的基本要点2、熟悉流程环节需要保障的时间。能力目标：掌握运行效率，在出现延误时间时能够快速计算指标。素质目标：建设高水平高素质民航人才，培养学生的可持续发展的能力。

目录第一节机场运行效率概述第二节飞行区运行效率第三节候机楼运行效率

第一节机场运行效率概述

随着机场设施规模的日益扩大和飞机起降架次的快速增长，大型机场地面运行效率问题已经开始显现，连续的增长带来了一个严重的问题——延误。第一节机场运行效率

机场运行效率从哪几方面体现？第一节机场运行效率

（一）效率《现代汉语词典》对效率的解释有两个：一是机械、电器等工作时，有用功在总功中所占的百分比二是单位时间内完成的工作量机场运行效率相关概念

（二）机场运行机场运行主要是为了飞机运走旅客与货物做好准备，为飞机送来旅客与货物做好安排。机场的第一服务对象是航空公司，同时也要为旅客和货主（或货代）等服务。机场运行效率相关概念

（三）航班运行效率1、航班运行效率衡量飞机实际运行和最优不受干扰运行之间的差别。2、从效率的定义上可以看出某个人物过程中所浪费的资源越少或无用功越少，那么效率越高。机场运行效率相关概念

（四）机场放行班次每一个航班离港起飞为一个放行班次。机场运行效率相关概念

表示机场运行效率的指标有哪些？第一节机场运行效率

机场运行效率的主要指标包括：机场空间和拥挤程度(空间、舒适程度）延误时间客货地面处理速度顺畅方便的处理流程各种突发事件反应效率(紧急事件、碰撞和鸟击航空器等)基础设施、设备存在的缺陷。

延误时间是航班运行效率的重要指标

机场空间和拥挤程度是航站楼运行效率的重要体现

（一）航班运行效率指标延误时间《现代汉语词典》对延误定义为延迟耽误，针对航班，延误则是指一个航班在其运行过程中的延迟耽误。延误越多则浪费更多的时间、燃油、材料等资源，因此延误的大小反映了航班运行效率的高低。

《民航航班正常统计办法》里规定了航班延误时间和平均延误时间。航班延误时间：航班实际到港时间晚于计划到港时间15分钟（含）之后的时间长度，以分钟为单位。计算公式：航班延误时间=航班实际到港时间-（计划到港时间+15分钟）。

航班平均延误时间：反映航班总体延误程度的指标，即不正常航班总延误时间与计划航班的航段班次之比，以分钟为单位。计算公式：航班平均延误时间=不正常航班延误总时间/计划航班的航段班次。

当日取消航班应列入当日计划总数之内。航班延误总时间等于所有不正常航班对应的延误时间之和，发生返航、备降、当日取消的航班不正常情况用“无延误时间”表示。这里应该注意两点：

航班延误的精细化管理

滑行延误：当被允许推出后，飞机从停机位滑行到跑道头，得到起飞许可后从跑道起飞离地。这其中包括地面排队拥挤的影响，落地飞机占用跑道的影响等。进场延误：当飞机将要到达目的机场前下降高度进入目的机场终端区开始进近，进近过程中会受到进近排队拥挤影响或目的地机场容量饱和等影响。地面等待延误：一个航班受落地机场拥挤、航路天气等因素影响，不能在停机位按时推出，而必须在停机位进行等待。航路延误：在航路飞行阶段的延误。滑行延误：飞机落地后滑行至停机位，这个过程为滑行延误。

欧洲空管局性能分析部(PRU)制定了航班运行效率的5个指标：（二）各国航班运行效率指标

美国FAA采用了3个指标来分别描述机场效率

进近区和终端区有一样的的吗？

终端区和进近区是民航领域的两个概念，它们有以下不同点:1、范围不同:终端区包括飞机在进近机场时从开始进近到着陆或者复飞的整个阶段所经过的空域区域，一般包括起降跑道、滑行道、滑行道连接道、停机坪等区域。进近区是指飞机从巡航高度开始下降，进入机场附近的空域，准备进入终端区的阶段。进近区一般包括航路进近区、直线进近区和机场进近区。2、飞行阶段不同:终端区是飞机在进近机场时从开始进近到着陆或者复飞的整个阶段，包括飞机起飞、盘旋、下降、着陆等飞行阶段。进近区是从巡航高度开始下降，进入机场附近的空域，准备进入终端区的阶段。3、空中交通管制不同:终端区是一个密集的交通区域，需要进行高度精细的空中交通管制，确保飞机的安全着陆和起飞。进近区也需要进行空中交通管制，但相对于终端区来说，进近区的空中交通管制要相对简单一些，4、目的不同:终端区的主要目的是确保飞机的安全着陆和起飞，进近区的主要目的是让飞机从巡航高度逐渐下降到终端区高度，为进入终端区做好准备。

（三）我国机场航班运行效率指标根据《2016全国民航航班运行效率报告》统计指标中，机场运行效率相关的效率