新能源汽车电池及管理系统电子教案 2.1 电池管理系统的认知.docVIP

课题

名称

2.1电池管理系统的认知

授课时数

2

教学

目标

知识目标：

1.熟悉电池管理单元的安装位置及功能、类型；

2.掌握电池管理系统的结构；

3.掌握电池管理系统控制策略。

能力目标：

1.能依据图片或实物识别电池管理系统，并在车上找到安装位置；

2.能简要描述电池管理系统的功能；

3.能描述电池管理系统的结构；

4.能描述电池管理系统控制策略。

素质与思政目标：

1.树立安全意识、6S管理意识；

2.培养爱护电池管理部件意识。

教学

重点

电池管理系统的结构

教学

难点

1.电池管理系统的结构；

2.电池管理系统控制策略

教学

方法

讲授法、讨论法

课型

理论

教具（含电教设备）

PPT

授课

后记

教学过程

一、复习旧知（3分钟）

二、导入新课（3分钟）

电池管理系统（BMS）是新能源汽车动力电池的管家和保姆，智能化地管理和维护动力电池组总成及各模组与电池单体，防止电池出现过冲电和过放电现象，并监控电池状态。作为新能源汽车检修或管理人员，应先认识电池管理单元，才能对它检修、更换。

讲解新知（20分钟）

（一）电池管理系统（BMS）的功能

1.主要功能

主要功能包括数据采集、电池状态检测、能量管理、安全管理、热管理和通信功能等。

（1）数据采集

采集电池单体和模组电压，电池模块温度、电压或内阻等数据，对电池进行管理。

（2）电池状态检测

电池状态主要包括SOC（剩余电量）和SOH（电池健康）等，电池状态是车辆进行能量或功率匹配和控制的重要依据。新能源汽车在行车过程中，电池管理系统随时对车辆的能耗进行计算，最终给出该电源系统的SOC值，供管理系统或整车控制器进行功率配置或确定控制策略，使驾驶员了解车辆的续驶里程，在能量允许的条件下使车辆行驶到有充电条件处补充电量，防止车辆抛锚。

（3）能量管理

控制充电过程，包括均衡充电；用SOC、SOH和温度来限制电动汽车电源系统的输入、输出功率与能量；放电过程的监控与管理。

（4）安全管理

监测电池的电压、电流、温度等是否超限；防止电池过放电，尤其是防止个别电池单体过度放电，防止电池过热而发生热失控；防止电池出现能量回馈时的过充电；监控电源绝缘、短路情况。在电源系统出现绝缘度下降时，对整车多能源控制系统进行报警或强行切断电源以及电源系统出现短路情况下的保护等。

（5）热管理

对大功率放电和高温条件下使用的电池组，电池的热管理尤为必要。热管理的功能：使电池单体温度均衡，并保持在合理的范围内，对高温电池实施冷却，

在低温条件下对电池进行加热等。由于温度的变化对其他参数均有影响，所以一般以电池模块的温度作为控制的指令信号。

（6）通信功能

电池管理系统与车载设备或非车载设备的通信是其重要功能之一。

2.扩展功能

BMS的拓展功能包括充电管理、均衡管理、数据显示、故障诊断等。

（1）充电管理

电池管理系统随时参与整车检测工作，检测电池的工作状态，尤其是对每个电池的技术状态进行检测分析，将检测的数据在车辆停驶、充电之前“通知”充电机，即“车与机”的对话。向充电机反馈电池组的工作状态及每个电池的技术状态，系统计算此时充电机应采用何种充电模式充电，才能达到良好充电效果，保证整车能量的供应。

（2）均衡管理

如果在电池箱内由于电池性能一致性偏差引起某个电池单体性能变化较大，影响系统工作时，电池管理系统指令均衡模块起动，进行均衡，保证系统的正常工作。

（3）数据显示

BMS把电池单体电压、温度、总电压、电流、SOC、SOH及故障警告等数据，通过CAN通信上报整车仪表显示单元，仪表显示单元把实时数据显示在仪表盘上。

（4）故障诊断

电池管理系统能与车辆检测仪器进行通信，诊断系统的故障，方便车辆的维修。最优先的任务是安全管理，能检测部件的失效，并使用替代功能，或关闭系统。

（二）电池管理系统（BMS）的类型

根据架构不同，电池管理系统有集中式和分布式两种类型。

1.集中式电池管理系统

将所有的采集单元全部集中在一块BMS板上，构成一个整体，由整车控制器直接控制。集中式电池管理系统主要功能包括：电池组总电压及总电流检测、电池组对地绝缘电阻检测、充放电管理、热管理、输出控制、SOC与SOH计算、电池组故障诊断、报警及安全保护、数据传输与处理、车辆其他设备及地面充电机通信、均衡管理、单体电压检测、电池温度检测、开关量信号检测。

2.分布式电池管理系统

分布式电池管理系统分成一个主控模块和多个从控模块。

（1）主控模块

主控模块也称主控单元、主控盒（BMC）、主板，其外形如图2-2所示。其作用是获取各模块上报的数据，并对这些数据进行实时处