建宁西路过江通道工程废气排放方案比选研究.docx

摘要

本文以南京市建宁西路过江通道工程为例，在设计过程中探讨了隧道废气排放的几种方案及各自特点，分析了其经济效益和环境效益，提出了三种比选方案。根据经济、技术及环境比选分析结果，推荐本工程采用“高风塔分流排污+射流式ESP废气净化装置”的组合式废气排放方案，在控制工程造价和运营成本的同时，可极大程度上减少隧道废气排放对周边环境空气质量的影响。环境影响评价结果表明，采用该方案可使隧道洞口周边空气质量满足二类环境空气功能区污染物浓度限值要求。

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工程概况

江苏省南京市建宁西路过江通道工程北起兴浦路与江北快速大道交叉处，向南顺兴浦路穿越长江至江南岸，沿现状建宁西路布设，在金川河西路前接入现状建宁路。主线隧道封闭段分为江北暗埋段、江北工作井、越江盾构段、江南工作井、江南暗埋段等，全长约4900m。运营工况下，隧道采用纵向通风方式，设计需风量约为500m3/s。根据GB3095—2012，两岸洞口周边区域为二类环境空气功能区，须执行相应的污染物浓度限值标准。

图1建宁西路过江通道平面示意图

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隧道废气排放方式

（1）洞口直排

隧道内污染物经隧道入口引入的新风稀释后，直接从隧道出口排出，根据以往的设计经验，这种方式通常适用于长度较小的三、四类城市隧道，如南京万景园隧道、南京绿博园隧道等。建宁西路过江通道暗埋段长度约4900m，根据以往的工程设计经验及初步估算，采用洞口直排方案无法满足建宁西路过江通道两岸洞口周边环境的空气质量要求。

（2）集中高空排放

在靠近隧道出口附近区域内设置高排风塔，利用大型排风轴流机将隧道内大部分污染空气进行高空扩散排放，从而使污染物扩散后落地浓度满足环境要求。这种方式通常适用于特长隧道和水下隧道，如南京定淮门长江隧道、南京和燕路过江通道、武汉长江隧道等。

建宁西路过江通道工程现阶段即采用此种方案，在江南、江北工作井分别设置一处高排风塔，将隧道内约70%的污染空气通过风塔排放至高空。

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隧道废气净化技术

（1）静电除尘技术

静电除尘器（Electrostaticprecipitator，ESP），是目前全世界在隧道工程中应用较为广泛的空气净化技术，分为一段式和二段式两种。隧道用静电除尘器一般选用二段式。其工作原理如图2所示，电离区由放电电极板（负极）和接地电极板（正极）交替排列组成，集尘区由高压电极板与接地电极板交替排列组成。电极板接入直流高电压后，产生高密度静电电场，含尘气体通过高压静电场时，在静电场力的作用下充分电离，产生大量的自由电子和正离子，离子和电子会附着在颗粒物上，带电颗粒向其极性相反的方向运动，被吸附在除尘段的平板电极上，最后通过清灰，排除灰尘。

图2ESP工作原理图

在实际应用中，静电除尘器通常作为废气净化站的除尘段，与脱硝设备、轴流风机、污水处理装置等系统配套应用。废气净化站建设规模较大，通常用于处理大风量的污染空气，流程图见图3。常见的隧道废气净化站可分为旁通式、吊顶式和竖井式三种形式。

图3废气净化站空气处理流程图

日本是目前全球对隧道废气进行处理最多的国家，以下是其部分设有静电除尘装置的实例。

东京湾海底隧道（9.6公里）、关越隧道（11公里）、天王山隧道（2公里）、关门隧道（3.5公里）、飞鸟山隧道（0.6公里）、Midoribashi隧道（3.4公里）、花园桥和Hasumiya隧道。

此外，静电除尘器还可与隧道射流风机结合，组成射流式空气净化装置（图4），简称射流式ESP，可灵活处理隧道内局部小风量的污染空气。

图4射流式ESP系统构成图

（2）脱硝技术

脱硝技术通常与静电除尘技术配套使用，根据不同的工作原理主要分为土壤净化法、光催化法和吸收吸附法，目前在隧道中应用最为广泛的是活性炭吸附法。

（3）碳纳米管CNT/ASF综合治理技术

碳纳米管CNT/ASF（Carbonnanotubes碳纳米管，Activatedsuperfiber活性超级纤维）综合治理技术是一种基于碳纳米管、ASF新材料的新型空气净化技术，其核心原理是利用碳纳米管（Carbonnanotubes，CNT）的二维材料特性，制成具有高压电场的CNT正负极板，见图5。当空气中的颗粒物经过CNT极板时，受高压电场影响，会沿着电力线方向汇聚到CNT极板上，实现对颗粒物的高效过滤。由于CNT材料强大的电子发射特性，CNT正负极板还具有除菌、灭活病毒、去除VOC及甲醛的功能。

ASF是一种新型的环保材料，可以在常温下高效催化NOx、VOC等污染物，并将其转化为H2O、N2、CO2?等。

图5碳纳米管CNT/ASF综合治理技术原理

基于该技术的隧道空气净化设备主要由导流罩、CNT颗粒物处理模块、ASF气体