风机风道气动噪声仿真优化分析报告.docx

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风机风道气动噪声优化分析报告

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编制

张吉建

工艺

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鲁文波

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审核

姜燕清

批准

黄宏艳

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目次

TOC\h\z\tZS_C标题2级,2,ZS_C标题1级,1,ZS_C标题3级,3,ZS_F附录标识,1,ZS_G附录标题1级,21背景介绍 1

1.1风机风道特性 1

1.2稳态流场分析 3

1.3瞬态流场分析 8

1.4气动噪声计算 11

1.5本章小结 13

2优化方案一：增加叶片数 14

2.1稳态流场分析 14

2.2瞬态流场分析 18

2.3气动噪声计算 21

2.4本章小结 22

3优化方案二：安装进口整流滤网 23

3.1稳态流场分析 23

3.2瞬态流场分析 28

3.3气动噪声计算 31

3.4本章小结 32

4优化方案三：风机附近安装共振腔 33

4.1稳态流场分析 33

4.2瞬态流场分析 37

4.3气动噪声计算 40

4.4本章小结 42

5优化仿真结果对比分析 43

5.1稳态流场结果分析 44

5.2瞬态流场结果分析 51

5.3气动噪声计算结果分析 56

6总结 60

背景介绍

离心风机为机柜内部高速旋转部件，额定转速为2900rpm。在实验测试中发现，机柜运行过程中伴随非常明显的气动噪声。随着机车性能要求逐年提高，机车附属噪声指标需要严格控制。变流柜作为机车重要部件，其气动噪声成为重点考察指标。

为了能在产品设计早期得到气动噪声性能，本项目基于目前商用CFD软件ANSYS-FLUENT采用大涡模拟仿真手段计算变流器内离心风机运行的瞬态流场，并将流场的脉动信息输入声学软件ACTRAN中计算得到气动噪声。实验与测试结果对比表明变流柜各测点声压级频谱仿真和试验结果呈现趋势一致，总声压级相差较小。在距离出口0.4m处峰值频率均为290Hz，量值仅相差5%；这表明首先通过大涡模拟计算变流柜气动噪声源，然后基于声类比获得气动噪声源在流道和外部空间声辐射的数值仿真方法是正确且可行的。通过分析变流柜风机与流道涡流和噪声分布云图，了解到风机进口速度不均匀度过大、风机叶片涡流过多是导致作为主噪声源（风机噪声）过大的原因。

针对风机是主要噪声源，必须首选对风机进行改进。常用的风机区域改进方案：增加或减少叶片数；改变叶片形状和安装角度；改善风机进口速度均匀度（整流网）；在风机区域布置消声材料等。风机噪声得到控制后，为了进一步降低噪声，常用的改进方案有：优化流道来降低阻力；流道内部布置吸声材料；出风口布置百叶窗等。

为了提高变流柜的噪声指标，分别基于数值仿真手段验证了叶片数，风机进口安装整流滤网和风机出口安装消声腔等方法对机柜噪声的影响。本报告分析对比变流器优化前后流场信息，得出不同结构对风机内部系统阻力、旋涡分布和压力等流场信息的影响。（建议：对常用改进方案及其与实际问题的适用情况进行列表说明，介绍采用所述三种方案的依据，对三种方案的有效性进行预排序，便于甲方审核贵司的优化思路是否合理）。

风机风道特性

地铁变流器箱吊装于列车车底，风机安装于变流器箱内，处于整个风道中段，风机底部留有至少100mm的进风空腔。本风机安装在变流器箱内，由柜体顶部对称抽风，冷却模块散热器、电抗器，然后吹风冷却变压器，其在箱体内的结构布置和冷却风流向见图1-1。

图1-1结构布置和风机三维模型

稳态流场分析

机柜进口壁面压力分布如图1-2所示。空气流过两段的进口侧后进入中间的风扇吸入口，呈现逐渐降低的变化规律。最大出现在进口处，为0Pa，最小出现在风机吸入口，为-1083pa。可见进口区域平均压力变化范围为1083pa。图1-2所示风机进口处为负压最低处，符合正常的流体力学规律。（此处压力仅为平均压力分布，与噪声无关，但可用于了解风道的流动情况和计算是否合理。建议：此处1100Pa的压力波动是否应表述为流道压力损失1100Pa；压力脉动达到1100Pa，造成的气动噪音应该非常大，请详细分析影响非常小、可以忽略的原因）。（建议：与产品压力及风速测试数据进行对比，验证仿真的准确性）（建议：风机吸入口本身为产品负压最低区域，为正常现象，不能做为产品入口大量涡旋的证明；此处单独说明该处负压，是否对气动噪音有明显影响，请详细分析）。

图1-2机柜进口壁面压力分布

机柜出口壁面压力分布如图1-3所示。在风机驱动下，气流通过流道逐渐流向出口。平均压力变化范围约为1250pa。（此处压力仅为平均压力分布，与噪声无关，但可用于