运输方式二节装运条款三节运输单据.ppt

装运港（地）和目的港（地）添加标题装运港（地）和目地港（地）条款的规定方法01添加标题确定国内外装运港和目的港时，应注意的问题02分批装运和转运分批装运（Partialshipment)分批装运的含义是指一个合同项下的货物分若干批或若干期装运。分批装运的规定方法注意《UCP500》第40条和41条规定除非信用证另有规定，分批支款及/或装运均被允许运输单据表面上注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使表面上注明不同的装运日期及/或不同的装货港、接受监管地或发货地，也不视为分批装运。C、如信用证规定在指定的时期内分期装运及/或支款，而其中任何一期未按期装运及/或支款，除非信用证另有规定，则信用证对该期及以后各期均告失效。PARTONE（二）转运或转船（Transhipment)《UCP500》规定：除非信用证另有规定，可准许转运。转运的原因：卖方在交货时，如驶往目的港没有直达船或船期不定或航次间隔太长，为了便于装运，则应在合同中订明“允许转船”。案例1我国某公司与美国某客商以FOB条件出口苹果1000箱，5月份装运，合同和信用证均规定不允许分批装运。我方于5月11日将300箱货物装上“平安轮”，取得5月11日的海运提单；又于5月16日将700箱装上“嘉陵”轮，取得5月16日的海运提单，两轮的货物在新加坡转船，均由“五星”轮运往洛杉矶港。问：我方的做法是否合适？将导致什么后果，为什么？问：在上述情况下，买方能否主张这种权利？为什么？案例2有一份合同，其内容为出售中国大米10000公吨。合同规定：“自2月份开始，每月转船1000公吨，分10批交货。”卖方从2月开始交货，但交至第五批大米时，大米品质有霉变，不适合人类食用，因而买方以次为理由，主张以后各批均应撤销。案例3我公司对外出口1000公吨大豆,国外开来信用证规定:不允许分批装运,装运港:天津/新港。我公司在规定的期限内分别在大连、新港各装500公吨于第195航次的“东风”号轮,提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。在向银行交单时遭拒付。问:银行是否有权拒付?我公司是否违约?案例4我国某外贸公司对外出口茶叶600箱,合同和信用证均规定“从1月份开始,每月装200箱”,问:我方于1月份装200箱,2月份没装,3、4月份各装200箱。问:我公司这种做法是否会遭到银行拒付?为什么?装运通知（AdviceofShipment)注意：在FOB条件成交时，卖方应在约定的装运期开始以前，一般是30天或45天，向买方发出货物备妥通知，以便买方及时派船接货。特别强调的事，买卖双方按CFR或CPT条件成交时，卖方交货后，及时向买方发出装运通知，具有更为重要的意义。第一节运输方式第二节装运条款第三节运输单据第一节运输方式海洋运输（OceanTransport）海洋运输的特点海洋运输船舶的经营方式班轮运输（LinerTransport）或定期船运输租船运输（CharterTransport）或不定期船（Tramp）运输1、班轮运输（LinerTransport）或定期船运输班轮运输的特点班轮运费=基本运费+附加费前者是指货物从装运港到卸货港所应收取的基本运费，它是构成全程运费的主要部分；后者是指对一些需要特殊处理的货物，或者由于突然事件的发生或客观情况变化等原因而需另外加收的费用。基本运费的计收标准按货物的毛重（又称重量吨)运价表中用“W”表示。按货物的体积/容积(又称尺码吨)运价表中用“M”表示。按毛重或体积计收，由船公司选择其中收费较高的作为计费吨，运价表中以“W/M”表示。添加标题添加标题添加标题按商品价格计收，又称从价运费，运价表内用“A.V.”或“Ad.Val”表示。在货物重量、尺码或价值三者中选者最高的一种计收，运价表中用“W/Moradval.”表示。按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费计算，运价表中用“W/Mplusadval.”表示。按每件货物作为一个计费单位收费，如车辆按“每辆”（perunit）收费。临时议定价格。即由货主和船公司临时协商议定。通常是用于粮食、豆类、矿石、煤炭等运量较大、货值较低、装卸容易、装卸速度快的农副产品和矿产品。议价货物的运费率一般较低。注意重量吨和尺码吨统称为运费吨（FreightTon），又称计费吨，现在国际上一般都采用公制（米制），其重量单位为公吨（MetricTon,缩写为M/T）尺码单位为立方米（CubicMetre）。计算运费是1立方米作为1尺码吨。附加费的种类超重附加费（ExtraChargesonHeavyLifts）；超长