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《液压助控式转向调节器》

编制说明

一、标准制定的目的、意义

（一）目的、意义

液压助控式转向调节器是液压传动的核心零部件之一，从2016年开始，我国工程机械

行业发展趋势向好，“十三五规划”、《中国制造2025》、“一带一路”政策出台，下游

大型基建等产业需求量大增，机械制造业迎来新的转折点，同时带动了液压行业的发展，

我国液压助控式转向调节器行业市场规模整体呈增长趋势，2015年我国液压助控式转向调

节器市场规模为133.8亿元，到2020年增长至283.4亿元，2015-2020年CAGR为16.2%。。

液压助控式转向调节器，包括阀体以及设在所述阀体上的两个油缸，阀芯、一端作用

在所述端部容腔盖上且另一端作用在大阀芯上的大阀芯复位弹簧以及一端作用在所述小阀

芯端盖上且另外一端作用在所述小阀芯上的小阀芯复位弹簧，所述大阀芯一端穿过所述端

部容腔盖和连接螺栓连接，所述阀体上设有和所述大阀芯腔相通的进油口以及和所述端部

容腔相通的回油口。本转向调节器，其结构简单，能够平稳的控制收割机的转向，操作难

度低，可操作性强。

制定《液压助控式转向调节器》统一进行规范，这样有利于规范生产，同时便于生产

商、经销商、消费者、质检、工商等相关机构理解和操作。制定的本团体标准，一方面引

导国内液压助控式转向调节器的规范生产，另一方面也提高我国液压助控式转向调节器的

产品质量，提高我国产品在国际市场中的竞争力。

（二）必要性

1、创新性

1.1主换向阀芯通过与机具相连的凸轮机构，实现了位置反馈；内置的定差溢流阀控

制口通过阻尼与负载输出口相连，实现了力反馈。使得拖拉机应用了该集成阀后，同时具

备机具的力位反馈功能，有效的实现了悬挂系统的浮动控制。

1.2主阀换向阀芯通过连接板与手控单向阀相连，可实现悬挂系统的无动力下降及下

降速度随主阀芯位移智能调节的功能。

1.3采用滑阀导向、锥阀密封的一体式手控单向阀结构，既提升了动作的可靠性，又

大大的改善了拖拉机的静沉降性能。

2、现实需求

2

标准是企业组织生产经营活动的依据，有什么样的标准就有什么样的质量，为此，制

定《液压助控式转向调节器》，对规范指导行业发展非常有意义且非常必要。

一是有利于促进液压助控式转向调节器行业的高质量发展。通过制定实施标准，对液

压助控式转向调节器的生产、工艺、检验进行统一规范，保持工艺稳定，实现产品质量持

续合格，促进产业健康发展。

二是有效解决无标可依的问题。标准的制定将进一步弥补现有行业标准的不足，对于

完善标准内容，解决产品无完全适用标准可以依据的问题。对比现有的国家和行业标准的

区别如下：1、产品的用途不同。本次立项的液压助控式转向调节器产品，是专用于收割

机上的，因此标准内容及关键技术指标的制定与现有标准QC/T972-2014、QC/T1083-

2017、T/ZZB0325-2018、QC/T29097-2014均有不同之处。2、组成产品的关键结构不同。

本次制定转向调节器主要是由阀体和2个油缸组成，油缸包括大阀芯腔、端部容腔、小阀

芯导向腔、端部容腔盖、小阀芯端盖、大阀芯、小阀芯腔、阀芯。QC/T972-2014、QC/T

29097-2014规定的是汽车用循环球式和齿轮齿条式两种转向器，其结构与本次立项产品有

较大区别，部分指标如离合器行程、刹车行程、额定流量、公称压力在标准内没有涉及。

QC/T1083-2017、T/ZZB0325-2018针对的是汽车电动助力转向调节装置，本次申报产品

为液压助动式，与电动助力方式的产品无关联。

二、标准编制原则及依据

按照GB/T1.1－2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》

要求进行编写。

参照相关法律、法规和规定，在编制过程中着重考虑了科学性、适用性和可操作性。

三、项目背景及工作情况

（一）任务来源

根据2022年12月29日中国国际科技促进会标准化工作委员会“关于《液压助控式转向

调节器》团体标准予以立项的通知”【2022】中科促标预字375号的要求，制定《液压助

控式转向调节器》标准，归口单位为中国国际科技促进会。

（二）标准起草单位

本标准的主要起草单位是湖州生力液压有限公司、湖州