浅析航海风险及风险控制.docxVIP

摘要：航运业在我们的生活中扮演着越来越重要的角色，它的规模范围一直在扩大。人们也更加关注和重视海上事故的预防和风险控制的相关问题。船员对海上风险认识不足，对船舶及其个人存在的风险，也没有相应的防范措施。为保证船舶航行安全和避免碰撞等各种风险，必须确保海员有足够的风险防范意识和技术能力，全面分析船舶在航行过程中风险形成因素，提出风险控制措施，确保航行安全。本文从分析航海风险因素出发，在理解和认识航海风险的基础上，对航海风险的控制作出自己的一些对应的策略建议，希望能为航海安全作出一些有用的参考。

关键词：航海风险；风险控制；船舶安全

一、引言

航海的风险性有目共睹、众所周知，风险来自多方面因素。有人将航海风险因素整体上可分为有三类，实质航海风险因素、道德航海风险因素、心理航海风险因素。实质性航海风险因素包括船舶自身硬件和设备、船舶货物的安全性、航线的安全度、目的港情况和气象情况等客观因素。而道德航海风险和心理航海风险这两个因素都属于人为因素的范围。

本文则将航海风险分为内外因素来进行自己的理解和阐述，对航海风险的控制方法由外而内地进行考虑和探讨。通过本人对航海风险内外因素的浅显认识和研究，能进一步加深相对应的策略认知。[1]

二、航海风险的产生

航海风险是指船舶在海上航行、靠离泊或者锚泊过程中由于人为因素、自然因素或船舶客观因素而导致船舶损伤或人员伤亡的一切事故。

（一）抢越

部分驾驶员不遵守避碰规则和航行规定，缺乏安全意识，抢越他船船首或强行横越其他顺航道航行船舶船首，此类行为十分危险，往往两船避让不及而造成碰撞，严重时导致船毁人亡的事故发生。

（二）疏忽瞭望

部分驾驶员航行值班时不专心、放松警惕，或者做影响航行的事，不及时掌握本船和周围船舶的动态，未能及早发现来船和判断风险，无法及时采取避让行动，往往造成紧迫局面或碰撞危险，最后导致事故的发生。

（三）能见度不良

雾、霾、暴雪、沙尘暴等恶劣天气能见度降低，驾驶员对附近水域情况和周围船舶动态难以掌握，部分驾驶员不遵守避碰规则，不使用适合当时情况所需的安全航速。一旦紧急情况发生，往往不能及时采取避让措施，导致碰撞、搁浅等事故的发生。据统计，雾、霾天气为船舶碰撞事故的多发期，高于能见度良好天气的5倍以上。

（四）冒风浪航行

部分船舶抗风等级不够或未做好防风浪措施，在大风浪中冒险航行，容易发生船体破损和进水、货物移位、偏离航线等情况，从而造成船舶触礁、搁浅或者沉没等事故的发生。大风浪天气船舶翻沉后难以救助以及自救困难，往往造成重大人员伤亡。[2]

三、避免航海风险的对策

（一）注重气象因素

气象是船舶航行中，一个不确定的外部因素。海上气象的多变，突发情况较多，变化较大，无形中增加了航海风险。尽管不断发展的高科技在航海和航海气象上也得以应用，努力提高了气象预报的精准度，使航海人员得到比以前更多的气象相关讯息，但高科技并不能改变自然现象。气象随着季节更替而变化，气象状况对航行有很大的影响，灾害性的气象不可控制，时有发生因灾害性气象导致的沉船事故，所以我们必须非常警惕。

为了尽可能减少气象因素带来的航海风险，船长在制定航行计划时，应当将船龄、船体强度、抗风性、货物特性、船舶稳定性、航行设备，船员的经验和其他因素综合起来进行考虑，也可以利用气象导航，但重要的是要记住气象导航推荐的航线仅供参考。[3]

（二(文章服务+v：haodaixie)）重视港口信息

目的港是船舶最终的目的地，它的情况对衡量航海风险，具有一定程度上的影响。港口国家的有关规定、港务局安全通航管理规定、锚地、引航规定、可用水深、靠泊条件、泊位水深、港池旋回半径、水文地质、气象条件、安保工作、港口装卸条件和港口突发事件等因素，都是在衡量航海风险时需要进行考虑和控制的。[4]

（三）检测船舶安全

船员应对船舶设备状况的评估和检测情况高度重视起来，严格按照相关规定执行，拒绝检测时的形式主义。船舶设备检测直接关系船舶和船员自身的安全，也对公共安全有着很大影响。在充分检测设备后，对老化或故障的设备进行及时的维修，也应在制定航次计划书时充分了解和考虑到船舶的船龄、船体结构强度、操纵性能、吃水情况和相关状态，在此基础上来制定符合船舶实际的最佳航线。

（四）加强风险防范

航海风险是指在航行过程中可能遭遇的各种安全威胁，如恶劣天气、船只故障、海盗袭击等。为了避免这些风险，加强风险防范至关重要。首先，管理者应确保船舶设备的正常运行，进行定期检查和维护，并及时修理或更换有问题的设备。其次，在船舶出海前，应准确了解天气预报和海况信息，并根据实际情况做出相应的调整和决策。例如，在即将遇到恶劣天气的情况下，船舶可以选择停靠在港口或改变航线，以避免不必要的风险。

此外，管理者还应加强与相关部门和机构的合作和沟通。他们可以与气象局、海事部门、港口管理机构