船用柴油机排放控制技术.pdf

MarineTechnology

航海技术

陈峰

（中国石化海洋石油工程有限公司上海船舶分公司上海201206）

摘要：本文结合工作实际，主要介绍目前在市场上应用的船用准II的要求。然而要达到排放标准III的要求，目前出现的技

柴油机高污染排放控制技术。柴油发动机一直以高热效率以及术主要集中在对排气的净化处理或者是使用新型燃料。

NO双燃料SCR

高扭矩的优异性，被广泛应用在船舶推进领域。多年来，船用关键词：环境污染船用发动机SO

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发动机的发展也一直侧重于强化其经济性、可靠性、机动性等

优异性能的表现上，但由于转速较低、燃烧爆压高以及使用劣1概述

质燃料等原因也存在着高污染排放(Emissions)、噪声较大等问1.1船舶排放污染

题。随着全球污染加剧，人们对生活品质和环境要求的不断提当今世界，尤其是中国，环境保护已经刻不容缓。近年来，

高,其中船舶柴油机废气排放已日益引起人们的重视。许多国我国经济持续快速发展，对石油资源的需求不断增长。据统计，

家和国际组织积极采取各种有效措施,把限制船舶排放物对大2013年我国石油消费量约为4.9亿吨，由此造成的大气污染也

气的污染提到了议事日程。由于使用的燃料以及其自身特性越来越显著。主要表现在这几年在中国部分城市冬季出现的严

原因，船用发动机在燃烧时产生的氮氧化物（NO）和硫化物重雾霾现象越来越突出，出现频率也越来越高。近年来已经开

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（SO），是主要高污染排放的根源。始注意的到船用柴油废气排出所造成的污染问题，这些污染物

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不论是发动机性能提升或污染排放成因的探讨，最终还质夹带致癌成份进入人体，而导致呼吸系统的疾病。而传统柴

是都得回到对发动机缸内燃烧工况的探讨。污染排放的形成受油发动机在压缩行程末了时将柴油喷入，燃烧室中之燃油及空

到许多复杂因素的影响，许多研究都集中在优化喷油嘴设计、气混合不均匀，因局部缺乏足够氧气燃烧，易形成一氧化碳

调整喷油正时、改变燃烧室形状等方法，根据这些基本思路目(CO)以及黑烟，且燃烧不完全的燃料也转化为HC排放至大

前市面上出现的新型升级版发动机基本上能满足IMO排放标气中。喷雾中央为油气过浓(FuelRich)区域，使燃烧室的某些

区域产生非常高的燃烧温形成氮氧化物（NO）。同时，船用

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适度最高等级的房间约为8间（低于45dB），占全船卧室的柴油机大量使用劣质重质柴油，其含有大量硫磺成份，经燃烧

25%，船长卧室噪声指标达到了46dB。后生成硫化物（SO）排入大气。由于劣质燃料的使用，也产

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振动测量和噪声测量数据显示设计和建造所采取的减振生大量黑烟粒子(Particulate)。它们都具有强烈的腐蚀性，同时

降噪措施是合理有效，措施得当；未出现一处振动超标的现象对人类生理也有刺激影响，可造成较大危害。由于船用大型柴

也显示了本船结构设计合理、建造焊接工艺处理到位的这一不油技术升级，提高了