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苏州轨道交通1号线门禁系统概述

苏州轨道交通1号线门禁系统概述

摘要：门禁系统作为出入口控制系统，它的作用在于管理人群是否可

以进出重要管制区域，限制未经授权者进入特定区域，为人们提供有效的平安保障。门禁系

统的设置以使用方便、功能全面、平安可靠和管理严格为原那么。

关键词：门禁系统；平安性

1、门禁系统概述

苏州轨道交通1号线工程门禁系统由地铁门禁系统和公司门禁系统两局部组成。地铁门禁

系统由设置在控制中心的中央级门禁系统；设置在全线24个车站控制室、车辆段门禁系统

设备室和控制中心大楼1～7层OCC局部门禁系统管理室的车站级门禁系统；设置在各车站、

车辆段、控制中心OCC局部的就地级设备；连接各级设备的通信网络、电源线缆等组成。

1.1门禁系统二级管理

门禁系统利用通信专业提供的独立的通信信道单独组网，在每个车站、车辆段、控制中心

各设置一个车站级管理工作站及一台门禁网络控制器，独立进行对管辖范围内的门禁设备的

监控管理，包括：监视管辖范围内门禁设备的运行状态，接收火灾报警信号，并可通过手工

操作IBP盘紧急释放按钮断电开门。

中央级管理工作站负责对各车站门禁系统内的所有门禁设备的监控。能满足系统运行、授

权、设备监测与控制、网络管理、数据库管理、维修管理及系统数据的集中采集、统计、保

存、查询等功能要求。同时与轨道1号线综合监控系统互连，实现信息共享。

门禁系统是综合监控系统的子系统之一，按照设计原那么其主要的监视功能通过综合监控

系统来完成。门禁的授权和考勤等管理功能将独立于综合监控系统，由门禁子系统完成。

门禁设备的状态监视、故障报警及其报警与事件记录的查询可在中央和车站的综合监控工

作站来完成。中央综合监控工作站监视所有车站的门禁系统设备；车站综合监控工作站那么

只监视本车站的门禁系统设备。

1.2门禁系统三级控制

1.2.1中央级

地铁门禁系统中央级主要由互为备份冗余的中央级管理效劳器、管理工作站、授权工作站、

UPS、打印机及网络设备等组成，置于控制中心ACS管理室。

门禁系统效劳器软件安装于效劳器，应包括数据库效劳、通信效劳、下载效劳等。

地铁门禁系统中央级应提供双回路通信接口，通过这些接口可以与1号线综合监控系统互

连，上传人员进出时间、地点、身份等信息供综合监控系统监视。

为保证电源的稳定可靠，两套门禁系统均在控制中心门禁设备房间设置不间断电源。不间

断电源要求可靠性高，具有冗余配置，带通信接口，更换维修方便，不因为更换电源而影响

系统的正常运行。

1.2.2车站级

地铁门禁系统车站级由车站级门禁工作站及车站网络相关设备构成，在各车站各自组成一

级门禁控制子系统，进行本地化区域性的门禁管理和监控；子系统都建立有车站级管理工作

站，作为各车站的管理工作站。车站管理工作站不依赖于外部通信环境和效劳环境，可脱离

中央效劳器网络，向下自成一体，平安可靠的独立运行。

各车站门禁系统终端工作站由各车站管理人员以各自的登录名称和密码登录门禁系统，对

本站规定范围内的门禁系统进行监视、控制和管理。

1.2.3就地级

地铁门禁系统的就地级设备由网络控制器、就地控制器、读卡器、电子锁、出门按钮、紧

急破玻按钮等组成。

网络控制器通过现场总线或环网管理就地级设备。每个网络控制器应该能驱动多条RS485

总线，所有的就地控制器都顺序接入RS485总线，读卡器、电子锁等所有就地设备都连接到

就地控制器。

2、门禁系统软件与硬件介绍

2.1门禁系统软件

2.1.1ACSHMI图元

ISCS系统门禁子系统的设备包括：主控制器、就地控制器、读卡器、磁力锁、出门按钮、

碎玻、门磁、电动逃生装置等。

根据ACS系统的类表，门禁系统的状态有：非激活、离线、开门、关门、常开、常闭等；

门的报警有：开门时间过长、非法闯入、防撬报警、破玻报警等。在图元上显示有门开、门

关、离线和非激活四种状态，并可显示是否报警，门的其他状态和详细报警信息可通过点击

图元弹出的对话框来查看。

HMI功能设计如下：在门禁系统图设有门禁的位置上画有门图元，有8种图元。门磁继电

器状态的变化一般进入事件表示门的状态；碎玻状态的变化一般进入报警。当控制器等设备

有故障信息时，门图元的边框会变成红色，点击后弹出详情面板，从面板上的指示灯和字可

判断出为何种报警。详细的状态和报警待确定。

所有实时报警信息都可以在门禁系统报警窗口里显示，也可以历史查询。不在门禁系统操

作画面时，如果门禁系