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为什么老司机在高速上全程用S挡，而不用D挡？

原来S挡有这些好处

原文链接：/...收藏时间：2025年03月10日

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你有没有发现，一些老司机在跑高速时，总是挂着S挡，而不是D挡？明

明两者都是前进挡，为什么老司机更偏爱S挡呢？难道S挡只是用来“装酷”

或超车的摆设？今天，我们就来深入剖析，看看S挡究竟有什么独特之处，以

及为什么老司机愿意为它“买单”。

一、动力更强，超车如虎添翼

当你切换到S挡，最直观的感受就是动力响应变得“干脆利落”，油门踩

下去，车子立刻“精神抖擞”。这是因为S挡（运动模式）会延迟升挡时机，

让发动机的转速保持在较高的区间（通常3000转以上），从而输出更强劲的

扭矩。

举个例子：当你在高速上需要迅速超车时，挂上S挡，踩下油门，车子的

动力会源源不断涌现，推背感直接拉满。相比之下，D挡（经济模式）为了节

油，会早早升挡，导致转速降低。这种情况下，车子的反应会显得“慢半拍”，

加速的过程拖沓，超车时容易和旁边车辆并行较长时间，反而增加了风险。

老司机们选择S挡，正是看中了它在高速驾驶时的“快准狠”。毕竟，超

车的时间越短，安全系数越高。

二、清积碳利器，让发动机“焕然一新”

不少车主在市区开车时，经常面临低速行驶或频繁启停的情况，时间一长，

发动机积碳问题就会找上门。而跑高速时，S挡的高转速特性恰好能够成为“清

积碳神器”。

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研究表明，发动机在3000转以上持续运行20分钟左右，可以有效燃烧掉

喷油嘴、燃烧室内的顽固积碳。这就好比给你的发动机来了一次“深度清洁”。

所以，老司机们在跑长途时，喜欢挂上S挡，不仅能赶路，还能顺带给发动机

“做保养”，一举两得！

三、减少变速箱磨损，延长机械寿命

很多人可能不知道，D挡在高速行驶中会频繁升降挡，虽然看似无伤大雅，

但每一次换挡都会增加离合器片和齿轮的磨损。而S挡的换挡逻辑更加“佛

系”，它会减少换挡次数，保持发动机和变速箱在高效区间内运行。

特别是在高速巡航时，S挡能让转速更加稳定，机械部件的负荷更小，从

长远来看，有助于延长变速箱的使用寿命。老司机们自然深谙这个道理，把“S

挡养车”视为一种“隐形福利”。

四、下坡更安全，刹车负担小

跑高速时，遇到长下坡路段，老司机们绝不会用D挡“滑到底”。因为D

挡依靠刹车来控制车速，长时间踩刹车容易导致刹车片过热，甚至有失灵的风

险。而S挡通过发动机制动（利用低挡高转速的特性）来控制车速，大大减少

了刹车的负担。

特别是在山路或满载的情况下，S挡的这一功能显得尤为重要。它不仅能

防止刹车过热，还能让驾驶更加平稳，安全性大幅提升。这也是老司机们在跑

山路时的“必杀技”。

五、方向盘更沉稳，操控感爆棚

S挡不仅在动力上表现出色，还能提升车辆的操控性。很多车型在切换到

运动模式后，方向盘的阻尼会明显加重，高速行驶时手感更加稳重，车辆的变

道或过弯动作也会变得更加精准。

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部分高端车型甚至会在S挡模式下联动底盘和悬挂系统，让车身的支撑性

更强，过弯时侧倾更小。对于追求驾驶乐趣的车主来说，S挡无异于“驾驶灵

魂附体”，让人欲罢不能。

关于油耗：S挡真的更费油吗？

很多人对S挡的一个疑虑是：会不会很“烧油”？答案是：不一定。实测

数据显示，S挡和D挡在高速巡航时的油耗差距通常不到10%。比如D挡平均

油耗是7L/百公里，而S挡可能是7.7L/百公里。用几块钱油费换来更安全、更

畅快的驾驶体验，这笔账怎么算都不亏！

温馨提示：S挡虽好，但不能乱用

市区慎用：堵车路段频繁启停，高转速只会让油耗飙升，发动机负担加重。

看车使用：部分车型的S挡并非运动模式，而是特定功能（如丰田双擎的

制动力调节），需先了解车辆说明书。

及时冷却：长时间激烈驾驶后，应让发动机休息片刻，避免过热。

结语

S挡绝不是“鸡肋配置”，它更像是一位全能助手——高速超车时给你信

心，下坡时替你分忧，清积碳时默默出力。难怪老司机们对它爱不释手。下次