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内容介绍

城市轨道交通通信系统的任务是建立一个通信网络，提供传输服务。为乘

客提供乘车信息及讯服务，并且对车站进行实时监控，确保乘客乘车安全及

对车站进行高层次控制。

通信系统允许运营、管理及维修人员或其他系统设备能够通过传输进行诸

如语音、数据、图像、频等电信号在一定距离的通信。这些通信的服务范围

包括控制中心、车站、车场、车辆段及列车。

通信系统不是单一的子系统，而是由多个独立而乂相互关联的子系统组合

而成。武汉市轨道交通通信系统主要包括传输、无线、公务电话、专用电话、

闭路电、电源、PIS、时钟、广播、综合监控系统等子系统。

通信网的主干是一个基于光纤的传输系统，它是最重要的子系统。传输系

统为城市轨道交通各系统提供丰富的接口类型，如以太网接口、2M接口、音频

接口等。除了传输通信系统所需的语音、数据、频等各种信息外，还可以传

输电力监控S（CADA）、自动售检票A（FC）、防灾报警F（AS）、自动列车监控

A（TS）、办公自动化0（A）等其他系统的信息。目前武汉轨道交通采用的芍输

制式为SDH制式。

无线系统在城市轨道交通通信系统中，是调度与司机通信的惟一手段，同

时也是移动中的作业人员、抢险人员实现通信的重要手段。无线系统为运营控

制中心的行车调度员、车场/车辆段值班员、检修调度员对诸如列车司机、运营

人员、维护人员和现场人员等无线用户分别实现无线通信。目前武汉轨道交通

采用的是数字集群系统。

公务电话系统主要实现城市轨道交通的各个业务部门之间的电话联络。公

务电话系统主要由数字程控交换机等设备组成。该系统具有交换、计费功能，

可实现公司内部、市内、国内、国际长途直拨。

专用调度电话系统是调度员和车站/车场/车辆段值班员指挥列车运行、调

度指挥、设备维护等的重要工具，行车调度直接关系到行车安全。专用调度电

话系统可为控制中心指挥人员，如行调、电调等提供与各站、车辆段、变电所

等地专用直达通信。

闭路电监系统可为车站值班员提供对车站的站厅、站台、电扶梯等主

要区域进行监；为行调提供对各车站的集中监。

I

通信电源及接地系统能够安全、可靠地向各通信设备提供不间断供电，以

保证在市电中断时，各通信子系统仍可正常工作一段时间。

PIS系统即乘客信息系统,全称PassengerinformationSystem©PIS系

统是地铁里为乘客提供各类资讯的服务系统。它是依托多媒体网络技术，以计

算机系统为核心，以车站和车载显示终端为媒介向乘客提供信息服务的系统。

在正常情况下，PIS系统提供乘车须知、列车到发间、列车刻表、管理者

公告、政府公告、媒体新闻、广告等实动态的多媒体信息。在火灾、阻塞及

恐怖袭击等非正常情况下，提供动态紧急疏散提示。

钟系统主要作用是为各站工作人员和旅客提供标准的间信息，为其它

各系统提供统一的标准间信号，在全线执行统一的间标准。钟系统由一

级母钟、二级母钟、子钟、网管设备和传输通道组成。武汉轨道交通的钟系

统按中心母钟和车站母钟两级方式设置。

广播系统（简称PA系统），主要用于地铁运营对乘客进行公告信息广播,

当发生灾害兼做救灾广播，保证地铁运营的服务管理质量，为运营管理及维

护人员提供更灵活、快捷的管理手段。武汉轨道交通