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第四章
物流运输组织计划;;;本章内容;第一节物流运输组织计划概述;2/9/2020;2/9/2020;;2/9/2020;一、公路货运生产计划的构成;2/9/2020;一、公路货运生产计划的构成;一、公路货运生产计划的构成;一、公路货运生产计划的构成;2/9/2020;2/9/2020;2/9/2020;2/9/2020;2/9/2020;2/9/2020;2/9/2020;2/9/2020;2/9/2020;2/9/2020;2/9/2020;2/9/2020;2/9/2020;一、铁路货运生产计划的构成;2/9/2020;;2/9/2020;2/9/2020;2/9/2020;;2/9/2020;;三、列车运行图;2/9/2020;2/9/2020;2/9/2020;;2/9/2020;2/9/2020;2/9/2020;2/9/2020;（一）班轮航线的设置
影响班轮公司航线选择的最主要因素是货源，其次是港口的自然条件和社会、政治因素。为了选定合适的航线，必须进行货源调查及港口调查。一般来说，选定的航线要有足够的货源，并且从长远角度看有较大的发展潜力。(中外知名城市差别：中国内陆，欧美：港口)
班轮航线货流方面的特征，可以用以下四个参数描述
港间货流量：是指一定时期内两港间的货流量。
航线货流总量：是指一定时期内该航线上各港间的货运量总和。
运输方向不平衡系数：运输方向不平衡系数越小，说明航线上的往返运量越不平衡。
运输时间不平衡系数：不平衡系数越大，说明运量按时间分布的波动幅度越大。;2/9/2020;2/9/2020;2/9/2020;2．库场通过能力
P库：港区库场的年通过能力；
A总：库场总面积（m2）
q:库场允许的单位面积堆存货物吨数。
α利：库场总面积利用率，指库场有效堆存面积与总面积的比值；
m：库场容量周转次数，等于库场年工作天数与货物平均堆存期的比值（平均堆存期是指平均每吨货物在库场内堆存的天数，可根据库场作业的统计资料确定）
K库：库场工作月不平衡系数。（最大月堆存量与平均月堆存量的比值）
;例如：某仓库总面积3000平方米（A总），堆存定额为10吨/平方米（q），库场面积利用率70%（α利），库场工作月不平衡系数为1.15（K库），库场的年工作天数为360天，货物在库场的平均堆存期为8.2天（m=360/8.2=43.9）。
P库=801696.71吨
;三、港口通过能力计算;2/9/2020;2/9/2020;;2/9/2020;2/9/2020;案例;本章关键术语;本章思考与练习题;本章思考与练习题;本章思考与练习题;本章思考与练习题;本章???考与练习题;本章思考与练习题;本章思考与练习题;本章思考与练习题;本章思考与练习题
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